გაყოფილი სისტემა არ გაცივდება: მიზეზები, თუ რატომ არ გაცივდება კარგად ბინაში ან აფეთქებს ცხელი ჰაერით. რა უნდა გააკეთოს ამის შესახებ?

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

სახლებში და ბინებში გაყოფილი კონდიციონერები დიდი ხანია ჩაანაცვლეს ფანჯრის კონდიციონერებმა. მათ ახლა ყველაზე დიდი მოთხოვნა აქვთ. უფრო მეტიც, თანამედროვე კონდიციონერი ასევე გახდა ცივ სეზონში გულშემატკივართა გამათბობელი, შეცვალა ზეთის გამაგრილებელი.

აქტიური მუშაობის მეორე წელს, გაყოფილი სისტემის სამაცივრე მოცულობა შესამჩნევად მცირდება - გაცივდება გაცილებით უარესი. მაგრამ ყოველთვის შესაძლებელია პრობლემის დამოუკიდებლად მოგვარება.

რა შედის გაყოფილი კონდიციონერში?

გაყოფილი კონდიციონერი არის სისტემა, რომელიც იყოფა გარე და შიდა ბლოკებად . ეს არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ის ძალიან ეფექტურია. ფანჯრის კონდიციონერები ვერ დაიკვეხნიან ასეთი ქონებით.

შიდა განყოფილება მოიცავს ჰაერის ფილტრს, ვენტილატორს და ბატარეას რადიატორთან, რომლის მილსადენში ფრეონი ბრუნავს. გარე ბლოკში არის კომპრესორი და მეორე ხვეული, ასევე კონდენსატორი, რომელიც ეხმარება ფრეონის გაზიდან თხევადში გადაყვანას.

კონდიციონერების ყველა ტიპსა და სახეობაში ფრეონი შთანთქავს სითბოს, როდესაც აორთქლდება შიდა განყოფილების აორთქლებაში. ის მას უკან აბრუნებს, როდესაც ის კონდენსირდება გარე განყოფილების კონდენსატორში.

გაყოფილი კონდიციონერები განსხვავდება ტიპისა და სიმძლავრის მიხედვით:

• კედელზე დამონტაჟებული შიდა განყოფილებით - 8 კილოვატამდე;
• იატაკითა და ჭერით - 13 კვტ -მდე;
• კასეტის ტიპი - 14 -მდე;
• სვეტი და სადინარი - 18 -მდე.

იშვიათი ტიპის გაყოფილი კონდიციონერები არის ცენტრალური და სისტემები, რომლებსაც აქვთ გარე განყოფილება სახურავზე.

არსებითი ელემენტები

ამრიგად, აორთქლების და კონდენსაციის ფრეონი (გამაგრილებელი) ბრუნავს კოჭაში (წრეში). ორივე შიდა და გარე განყოფილება აღჭურვილია გულშემატკივრებით - ისე, რომ ოთახში სითბოს შეწოვა და ქუჩაში გამონადენი რამდენჯერმე უფრო სწრაფია. გულშემატკივართა გარეშე, შიდა განყოფილების აორთქლება სწრაფად გადაკეტავდა ხვეულს იმავე ფრეონის ყინულის სანთლებით, ხოლო გარე განყოფილების კომპრესორი შეწყვეტს მუშაობას. მწარმოებლის მიზანია შეამციროს ენერგიის მოხმარება როგორც გულშემატკივართა, ასევე კომპრესორის - ისინი ასევე მოიხმარენ უფრო მეტ მიმდინარეობას, ვიდრე სხვა ბლოკები და შეკრებები.

კომპრესორი ფრეონს მართავს კონდიციონერის მილსადენების დახურულ სისტემაში. ფრეონის ორთქლის წნევა დაბალია, კომპრესორი იძულებულია შეკუმშოს იგი. თხევადი ფრეონი ათბობს და სითბოს გადასცემს გარე ერთეულს, რომელსაც "აფეთქებს" იქ მდებარე ვენტილატორი. თხევადი გახდა, ფრეონი გადის შიდა განყოფილების მილსადენში, აორთქლდება იქ და იღებს სითბოს. შიდა განყოფილების გულშემატკივარი "აფეთქებს" სიცივეს ოთახის ჰაერში - და ფრეონი ბრუნდება გარე წრეზე. ციკლი დახურულია.

თუმცა, ორივე ბლოკს ასევე აქვს სითბოს გადამცვლელი. ეს აჩქარებს სითბოს ან სიცივის მოცილებას. იგი მზადდება რაც შეიძლება დიდი - რამდენადაც მთავარი ბლოკის სივრცე იძლევა.

"მარშრუტი", ან სპილენძის მილი, აკავშირებს გარე ერთეულს შიდა განყოფილებასთან. სისტემაში ორი მათგანია. მილის დიამეტრი აირისებრი ფრეონისთვის ოდნავ აღემატება თხევადი ფრეონისთვის.

გაუმართაობა

კონდიციონერის თითოეული ელემენტი და ფუნქციური ერთეული მნიშვნელოვანია მისი ზუსტი და ეფექტური მუშაობისთვის. ყველა მათგანის კარგ მუშაობაში შენარჩუნება არის კონდიციონერის მუშაობის გასაღები მრავალი წლის განმავლობაში.

დენის პრობლემები

დაბალი ძაბვის გამო, თუ ის დაეცემა, მაგალითად, ზაფხულის ქრონიკული გადატვირთვებიდან 170 ვოლტამდე (სტანდარტული 220 ვოლტიდან), კომპრესორი არ ჩაირთვება. კონდიციონერი იმუშავებს როგორც ვენტილატორი. გათიშეთ იგი ქსელიდან და დაელოდეთ სანამ არ მოიმატებს მინიმუმ 200 ვოლტამდე: კომპრესორი საშუალებას იძლევა გადახრა ჩვეულებრივიდან 10% -ით. მაგრამ თუ ძაბვის ვარდნის დასასრული არ ჩანს, მიიღეთ სტაბილიზატორი, რომელიც განკუთვნილია 2 კვტ -ზე მეტი დატვირთვისთვის.

არ არის საკმარისი ფრეონი

ფრეონი ნელ -ნელა აორთქლდება დროთა განმავლობაში გამოჩენილი კავშირების მიკროსკოპული ხარვეზების მეშვეობით. ფრეონის ნაკლებობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:

• ქარხნის დეფექტი - თავდაპირველად ფრეონით შევსება;
• interblock მილების სიგრძის მნიშვნელოვანი ზრდა;
• დარღვევა მოხდა ტრანსპორტირების დროს, დაუდევარი მონტაჟი;
• კოჭა ან მილი თავდაპირველად დეფექტურია და სწრაფად გადის.

შედეგად, კომპრესორი ათბობს არასაჭიროდ, ცდილობს შექმნას ზეწოლა, რომლის მიღწევა შეუძლებელია. შიდა განყოფილება აგრძელებს აფეთქებას თბილი ან ოდნავ გაცივებული ჰაერით.

დამატებითი შევსების წინ, ყველა მილსადენი შემოწმებულია უფსკრული: თუ ფრეონი აორთქლდება, მისი დაუყოვნებლივ აღმოჩენა შესაძლებელია. ნაპოვნი უფსკრული დალუქულია. შემდეგ ხორციელდება ფრეონის მიკროსქემის ევაკუაცია და საწვავის შევსება.

ფანი გატეხილია

გამოშრობის გამო, ყველა საპოხი მასალის განვითარება, საკისრები იბზარება და ხრწნის, როდესაც პროპელერი ჯერ კიდევ ტრიალებს - მაშინ ისინი მთლიანად იშლება. პროპელერს შეუძლია ჯემი. ეს ხშირად ხდება მაშინ, როდესაც გარე ან შიდა განყოფილება გაცივებს ძალიან ბინძურ, მტვრიან ჰაერს. მტვრის საბადოებიდან და ფხვიერი საკისრებიდან, პროპელერი ეხება ახლომდებარე ნაწილებს (კორპუსს, გისოსებს და სხვა) ან დროთა განმავლობაში ბზარებს ყოველდღიური ტემპერატურის ვარდნიდან.

თუ საკისრები ხელუხლებელია, მაშინ ეჭვი ეცემა გრაგნილებს. დროთა განმავლობაში, ისინი ქრებოდა: მინანქრის მავთულის ლაქი ბნელდება, იბზარება და იშლება, ჩნდება დახურვის შემობრუნება. გულშემატკივარი საბოლოოდ "დგება". გაუმართაობა დაფაზე (გადართვის რელეების კონტაქტები ჩარჩენილია, დენის ტრანზისტორი გადამრთველები დამწვარია) ასევე შეიძლება იყოს ავარიის დამნაშავე. დეფექტური ძრავა და / ან პროპელერი იცვლება. ასევეა სარელეოები და გასაღებები საკონტროლო დაფაზე.

რეჟიმის შეცვლის სარქველი გატეხილია

ის საშუალებას აძლევს კონდიციონერს გადავიდეს სივრცის გათბობის რეჟიმში და პირიქით. კონდიციონერის საინფორმაციო პანელი (LED- ები, ეკრანი) არ აცნობებს ასეთ ავარიას, მაგრამ კონდიციონერს, პირიქით, შეუძლია მხოლოდ ცხელი ჰაერის აფეთქება. თუ ზუსტად იგივე სარქველი იქნა ნაპოვნი, ის მთლიანად ამოღებულია. მასთან ერთად, გათბობის ფუნქციაც ქრება.

ჩაკეტილი მილები

გამაგრილებელთან მიღწევის შეუძლებლობის გამო ფრეონის დუღილი სიცივეს მოგაკლებთ. მაგრამ ავარია აღინიშნება შიდა ერთეულისკენ მიმავალი ერთ -ერთი მილის გაყინვით.

კომპრესორი მუშაობს უწყვეტად. ბლოკირება შეიძლება მოიხსნას შეკუმშული ჰაერით ან ჰიდრავლიკური სატუმბი საშუალებით.

წარუმატებელი გაწმენდის შემთხვევაში მილი უბრალოდ იცვლება.

კომპრესორი გაფუჭდა

გულშემატკივარი გაგრილების გარეშე მუშაობს. კომპრესორი ან გაჭედილია, ან ელექტრო კონდენსატორები, რომლებიც საკონტროლო სქემის როლს ასრულებენ, გატეხილია, ან დაზიანებულია თერმოსტატი, რომელიც იცავს კომპრესორს გადახურებისგან. ყველა ამ ნაწილის შეცვლა ნებისმიერი მომხმარებლის ძალაშია.

გატეხილი სენსორები

სამი სენსორი: შესასვლელში, შიდა განყოფილების გასასვლელში და საერთო, რომელიც ამოწმებს ტემპერატურას ოთახში. არსებობს ორი ვარიანტი: კომპრესორი იშვიათად არის ჩართული ან გამორთული. გამოცდილი ხელოსანი დაუყოვნებლივ დაეჭვება ამ თერმისტორების დაშლას, რაც ECU– ს აძლევს არასწორ სიგნალებს .… შედეგად, ოთახი იყინება ან კარგად არ გაცივდება.

ECU დეფექტური

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება შეიცავს ROM- ს და პროცესორს, აღმასრულებელ ელემენტებს - მაღალი სიმძლავრის ტრანზისტორი კონცენტრატორებს და რელეებს.

თუ მათი ჩანაცვლება არ მუშაობს, ეჭვი ეპარება გაუმართავ პროცესორზე - ბრალი არის ნახევარგამტარული ჩიპის დაძველებაში, ფირმის შეცდომებში, მიკროცირკულაციის ნანოსტრუქტურაში მიკროკარკებში და თავად მრავალ ფენაში.

ამავდროულად, კონდიციონერმა გაგრილება საერთოდ შეწყვიტა. ვარიანტი - დაფის გამოცვლა.

ჩაკეტილი ფილტრები

ბადისებრი ფილტრები ორივე ბლოკშია. ჰაერის ნაკადი მცირდება, ყველა სიცივე არ გამოიყოფა ოთახში. გამოუყენებელი სიცივე დეპონირდება ერთ მილაკზე ყინულის სახით. თუ იგნორირებას უკეთებთ ჩაკეტილ ფილტრებს, თქვენ შეხვდებით ჩაკეტილ ვენტილატორს და აორთქლებელს.