დელტა ხე: რა არის ეს? საავიაციო ლიგნოფოლის მახასიათებლები, საავიაციო მასალა და სხვა პროგრამები

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

ბევრისთვის შეიძლება ჩანდეს, რომ არც ისე მნიშვნელოვანია იცოდეთ ყველაფერი დელტა ხის შესახებ და რა არის ის. თუმცა, ეს მოსაზრება ფუნდამენტურად მცდარია. საავიაციო ლიგნოფოლის თავისებურებები მას ძალიან ძვირფასს ხდის და ის არ არის მხოლოდ წმინდა საავიაციო მასალა: მას სხვა დანიშნულებაც აქვს.

რა არის ეს?

მასალის ისტორია, როგორიცაა დელტა ხე, მე –20 საუკუნის პირველ ნახევარში იწყება. იმ მომენტში, თვითმფრინავების სწრაფმა განვითარებამ შთანთქა დიდი რაოდენობით ალუმინის შენადნობები, რომლებიც დეფიციტური იყო, განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში . ამიტომ, ყველა ხის თვითმფრინავის სტრუქტურების გამოყენება აუცილებელი ზომა აღმოჩნდა. და დელტა ხე აშკარად უკეთესად შეეფერებოდა ამ მიზანს, ვიდრე ჩვეულებრივი ხის ყველაზე მოწინავე ტიპები. იგი განსაკუთრებით გამოიყენებოდა ომის წლებში, როდესაც საჭირო რაოდენობის თვითმფრინავები მკვეთრად გაიზარდა.

დელტას ხეს ასევე აქვს მრავალი სინონიმი:

• ლიგნოფოლი;
• "დახვეწილი ხე" (1930-1940-იანი წლების ტერმინოლოგიით);
• ხის ლამინირებული პლასტიკური (უფრო ზუსტად, ამ კატეგორიის მასალების ერთ-ერთი ტიპი);
• ბალინიტი;
• ДСП-10 (აღნიშვნა მთელ რიგ თანამედროვე სტანდარტებსა და ტექნოლოგიურ ნორმებში).

წარმოების ტექნოლოგია

დელტა ხის წარმოება რეგულირდება GOST– ით ჯერ კიდევ 1941 წელს. ჩვეულებრივია განასხვავოთ ორი კლასის კატეგორია: A და B, ფიზიკური და მექანიკური პარამეტრების შესაბამისად . თავიდანვე, დელტას ხე მიიღეს ვინირის საფუძველზე, რომლის სისქეა 0.05 სმ. იგი გაჯერებული იყო ბაკელიტის ლაქით, შემდეგ კი გაცხელდა 145-150 გრადუსამდე და გაიგზავნა პრესის ქვეშ. წნევა მმ2 -ზე მერყეობდა 1 -დან 1.1 კგ -მდე.

შედეგად, საბოლოო დაძაბულობის სიმძლავრემ მიაღწია 27 კგ 1 მმ 2 -ზე. ეს არის უარესი შენადნობი "D-16", რომელიც მიღებულია ალუმინის საფუძველზე, მაგრამ აშკარად უკეთესია ვიდრე ფიჭვის.

დელტას ხე მზადდება არყის ვინირისგან, ასევე ცხელი დაჭერით. ვინირი უნდა იყოს გაჟღენთილი ფისით.

საჭიროა ალკოჰოლის ფისები "SBS-1" ან "SKS-1 ", ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჰიდროალკოჰოლური კომპოზიტური ფისები: ისინი აღინიშნება "SBS-2" ან "SKS-2".

Veneer დაჭერით ხდება ზეწოლის ქვეშ 90-100 კგ 1 სმ 2 . დამუშავების ტემპერატურა დაახლოებით 150 გრადუსია. ვინირის ნორმალური სისქე მერყეობს 0.05 -დან 0.07 სმ -მდე. საავიაციო საფარის GOST 1941 -ის მოთხოვნები უნდა იყოს სრულყოფილად დაცული.

"მარცვლეულის გასწვრივ" ნიმუშის მიხედვით 10 ფურცლის ჩაყრის შემდეგ, თქვენ უნდა დააყენოთ 1 ასლი საპირისპირო გზით.

დელტას ხე შეიცავს 80-88% ვინირს .ფისოვანი ნივთიერებების წილი შეადგენს მზა პროდუქტის მასის 12-20% -ს. სპეციფიკური სიმძიმე იქნება 1.25 -დან 1.4 გრამამდე 1 სმ 2 -ზე. სტანდარტული ოპერაციული ტენიანობაა 5-7%. კარგი მასალა უნდა იყოს გაჯერებული წყლით მაქსიმუმ 3% -ით დღეში.

ასევე ახასიათებს:

• აბსოლუტური წინააღმდეგობა სოკოვანი კოლონიების წარმოქმნის მიმართ;
• დამუშავების მოხერხებულობა სხვადასხვა გზით;
• წებოთი წებოთი მარტივად ფისოვანი ან შარდოვანის საფუძველზე.

პროგრამები

წარსულში დელტას ხე გამოიყენებოდა LaGG-3 წარმოებაში. მის საფუძველზე, ბორბლებისა და ფრთების ცალკეული მონაკვეთები გაკეთდა თვითმფრინავებში, რომლებიც შექმნილია ილიუშინისა და იაკოვლევის მიერ. ლითონის ეკონომიურობის გამო, ეს მასალა ასევე გამოიყენებოდა მანქანების ცალკეული ნაწილების მოსაპოვებლად.

არსებობს ინფორმაცია, რომ ჰაერის საჭეები დამზადებულია დელტა-ხისგან, რომლებიც განთავსებულია P7 რაკეტების პირველ საფეხურზე. მაგრამ ეს ინფორმაცია არაფრით არ დასტურდება.

თუმცა, ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ზოგიერთი ავეჯის ერთეული დამზადებულია დელტა ხის საფუძველზე. ეს არის სტრუქტურები, რომლებიც ექვემდებარება მძიმე დატვირთვას. სხვა მსგავსი მასალა შესაფერისია დამხმარე იზოლატორების მოსაპოვებლად.ისინი მოთავსებულია ტროლეიბუსზე და ზოგჯერ ტრამვაის ქსელში. A, B და Aj კატეგორიების დელტა-ხე შეიძლება გამოყენებულ იქნას თვითმფრინავების ძალოვანი ნაწილების წარმოებისთვის, გამოიყენება როგორც სტრუქტურული მასალა ფერადი ლითონის ფურცლების დასამუშავებლად.

მტკიცებულების ტესტი ტარდება დაფების 10% –ზე ნებისმიერი პრესის მორგებულ პარტიაში. თქვენ უნდა გაარკვიოთ:

• გრძივი დაძაბულობისა და შეკუმშვისადმი წინააღმდეგობის ხარისხი;
• დასაკეცი პორტატულობა თვითმფრინავზე სტრუქტურის პარალელურად სიბრტყეში;
• დინამიური მოღუნვის წინააღმდეგობა;
• ტენიანობისა და ნაყარი სიმკვრივის მარეგულირებელი მოთხოვნების დაცვა.

დელტა ხის ტენიანობა განისაზღვრება შეკუმშვის ტესტის შემდეგ . ეს მაჩვენებელი განისაზღვრება 150x150x150 მმ ნიმუშებზე. ისინი გაანადგურეს და მოათავსეს კონტეინერებში ღია სახურავით. ექსპოზიცია საშრობი ღუმელში 100-105 გრადუსზე არის 12 საათი, ხოლო საკონტროლო გაზომვები უნდა განხორციელდეს ბალანსზე ცდომილებით არა უმეტეს 0.01 გრამისა. სიზუსტის გაანგარიშება უნდა მოხდეს 0.1%შეცდომით.