საბურავი

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-18 12:17

ნებისმიერი დეველოპერი ზრუნავს მშენებლობის ხარჯების შემცირებაზე. ეს საკითხი ასევე აქტუალურია ქვეყნის სახლებისა და სხვა შენობების მშენებლობაში. ვინაიდან ხარჯების ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხია ფონდის მშენებლობა, ბევრი ადამიანი იყენებს შესაძლებლობას დაზოგოს მასალები. ხშირად, ამ შემთხვევაში, ძველი მანქანის საბურავები გამოიყენება, რადგან ისინი პრაქტიკულად უფასოა და ამავე დროს მათ აქვთ თვისებებისა და თვისებების ნაკრები, რომელიც აუცილებელია შესანიშნავი სამუშაო შედეგისთვის.

თავისებურებანი

ძველი საბურავებისგან პირველი საფუძველი აღმართა პეტერბურგის მკვიდრმა მიხაილ სემიკინმა, ამ მიზეზით, მშენებლობა ატარებს მის სახელს. მშენებლობაში მან გამოიყენა არასაჭირო საბურავები ტროლეიბუსებიდან. სემიკინი სტრუქტურას უყურებდა დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში, მაგრამ ამ ხნის განმავლობაში ვერ დაარეგისტრირა უმცირესი ცვლილებებიც კი. ამის შემდეგ მან შეიმუშავა უნიკალური ტექნოლოგია, რომლისთვისაც პატენტი მოგვიანებით იქნა მიღებული. ამგვარი საძირკვლის საიმედოობის დამამტკიცებელი ნათელი მაგალითია მიხაილ სემიკინის პირადი სახლი, რომელსაც აქვს 3 სართული და მოიცავს 260 კვადრატულ მეტრს.

ფონდის შექმნის ეს მეთოდი ფართოდ გავრცელდა ბაზარზე იმის გამო, რომ ის არ მოითხოვს დიდ ფინანსურ ხარჯებს. უნდა გვახსოვდეს, რომ საბურავების გარდა, სამუშაოსთვის სხვა სამშენებლო მასალები იქნება საჭირო.

თუ ნიადაგი არასტაბილურია, ძნელია მასზე საფუძვლის შექმნა. სიტუაციას განსაკუთრებით ართულებს მისი ღრმა გაყინვა. ამ ტიპის ბაზა პირველ რიგში შესაფერისია საზაფხულო კოტეჯებსა და მეურნეობებში გამოსაყენებლად . შესაძლებელია მასზე აშენდეს როგორც ჩარჩო სახლი, ასევე აბაზანა, ავტოფარეხი, გეზებო და სხვა სტრუქტურები. სტრუქტურა სტაბილური იქნება სეზონზე, როდესაც მიწა მოძრავი გახდება. გარდა ამისა, ძალიან ცოტა ბეტონი არის საჭირო ასეთი საძირკვლებისთვის, რაც ასევე მომგებიანია მშენებლისთვის.

დადებითი

მშენებლობაში გამოყენებულ ყველა მასალას აქვს საკუთარი გამორჩეული თვისებები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ძველი საბურავები არ არის გამონაკლისი.

• უპირატესობებს შორის პირველ რიგში არიან სპეციალისტები და მომხმარებლები გაითვალისწინეთ ხარჯების მნიშვნელოვანი შემცირება … ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძნელი არ არის ნახმარი საბურავების პოვნა, მათი უზარმაზარი რაოდენობაა მანქანის სერვისებსა და მანქანის სერვის სადგურებში. შედეგად, მასალის შეძენა შესაძლებელია თითქმის უფასოდ, ხარჯავს ძირითადად საბურავების სამშენებლო მოედანზე მიტანას.
• ძველი რეზინის საბურავების საფუძველზე აგებული ფონდები, აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა , ვინაიდან მასალები არ კარგავს თავის თვისებებს დროთა განმავლობაში და რჩება ელასტიური. ამის საფუძველზე, სავსებით შესაძლებელია ხის სახლის აშენება, მას შეუძლია გაუძლოს საკმაოდ სერიოზულ დატვირთვას. გარდა ამისა, ფონდი უზრუნველყოფილი იქნება საიმედო ჰიდროიზოლაციით, იმისდა მიუხედავად, იზრდება თუ არა ნიადაგის ტენიანობა. წყლის ზემოქმედება არ არის საშინელი ასეთი შენობებისთვის, შესაბამისად, შენობის შიგნით არსებული მიკროკლიმატი საკმაოდ ხელსაყრელი იქნება.
• თუ შენობა მდებარეობს სეისმური აქტივობის გაზრდის ადგილებში , მიწის ვიბრაცია კომპენსირდება მასალის ამორტიზაციით. გარდა ამისა, ასეთი ბაზები მდგრადია ტემპერატურის მერყეობის მიმართ. და ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის საბურავების საფუძველი დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს და ეს გამოიწვევს დეველოპერის ფინანსური ხარჯების შემცირებას.

მინუსები

მანქანის საბურავების მთავარი მინუსი ის არის, რომ ისინი იშლებიან მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისას და, ამავე დროს, ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების გამოყოფას. ეს მინუსი ანაზღაურდება იმით, რომ საბურავები განლაგებულია მიწისქვეშა დონეზე ან არა მაღლა, ამიტომ მზის პირდაპირი სხივები და მასალის გადახურება პრაქტიკულად გამორიცხულია. არც თუ ისე ესთეტიკური გარეგნობა შეიძლება დაფარული იყოს სხვადასხვა ტიპის მასალებით. ერთადერთი, რისი გვერდის ავლითაც შეუძლებელია, არის ის, რომ ბაზა ვერ გაუძლებს მძიმე აგურისა და ბლოკის შენობებს.

Დათვალიერება

საბურავის საფუძვლები შეიძლება დაიყოს სამ მთავარ ტიპად:

• ფილა;
• ფირზე;
• სვეტი (წერტილი)

კონკრეტული სახეობისადმი დამოკიდებულება დამოკიდებულია საბურავების დაყენების გზაზე . ფილა გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ დატვირთვა უნდა გადანაწილდეს რაც შეიძლება დიდ ფართობზე, როდესაც ნიადაგი სუსტი და ჭაობიანია.

ლენტი ითვალისწინებს უფრო ფართო საბურავებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან დატვირთვის განაწილებაზე; ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მსუბუქი მასალისგან კომუნალური ოთახებისა და სახლების მშენებლობაში. სვეტოვანი საძირკვლის შემთხვევაში, საფუძველია სვეტები. ამ შემთხვევაში, უფრო დიდი დრო იხარჯება დაგების პროცესზე, თუმცა, მომხმარებლები აღნიშნავენ სტრუქტურის გამძლეობას და საიმედოობას.

Როგორ გავაკეთო ეს?

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია პროექტის მომზადება და სავარაუდო ხარჯთაღრიცხვა. თქვენ ასევე უნდა გამოთვალოთ დატვირთვა და გადაწყვიტოთ ნიადაგის ტიპი. ნახაზი თავდაპირველად უნდა გაკეთდეს ქაღალდზე, ხოლო სამუშაოს შესრულებისას მკაცრად დაიცავით იგი.

ძველი მანქანის საბურავებისგან საძირკვლის დასაყენებლად, ბორბლის პროდუქტების გარდა, სხვა ინსტრუმენტები და მასალები იქნება საჭირო:

• ნიჩბები ორმოს გათხრაზე;
• საკომისიო ზედაპირის გასათანაბრებლად;
• დამსხვრეული ქვა და ხრეში საბურავებს შორის არსებული სიცარიელის შესავსებად;
• ცემენტის ნაღმტყორცნები და ქვიშა მისთვის;
• ფიტინგები;
• შენობის დონე;
• გატეხილი აგური საბურავების შიგნიდან შესავსებად;
• გადახურვის მასალა, საიდანაც გაკეთდება გამათანაბრებელი ფენა და ჰიდროიზოლაცია.

სხვადასხვა ტიპის ფონდის დამონტაჟების ტექნოლოგიას აქვს თავისი განსხვავებები.

პლატენი

სანამ რომელიმე საძირკვლის აღმართვას დაიწყებ, ჯერ უნდა გაწმინდო ტერიტორია და ამოიღო ნამსხვრევები. მცენარეული ფენის მოცილება უნდა განხორციელდეს დაახლოებით ნახევარი მეტრის სიღრმეზე, რის შემდეგაც საჭიროა ადგილის გასწორება. შემდეგი, აგურის ან დამსხვრეული ქვის ფრაგმენტები გადაისხა, ისევ გასწორება და შეკუმშვა.

უმჯობესია გამოიყენოთ საბურავები მძიმე სატვირთო მანქანების ბორბლებიდან ან სხვა დიდი მანქანებიდან . დიდი საბურავები უნდა დაიყოს რიგებად და ძალიან მჭიდროდ, შემდეგ კი შევსებული იყოს გადახურვის მასალით, რომელსაც აქვს წყალგაუმტარი ფუნქცია და ინახავს საფენებს. გარდა ამისა, აგურის, დედამიწის და ქვიშის ფრაგმენტები შიგნითაა მოსაკლავი. შეფუთვა უნდა დაიყოს რაც შეიძლება მჭიდროდ, საბურავების დარტყმის შემწოვი თვისებები და სტრუქტურაზე დატვირთვის დონე დამოკიდებულია მასზე. იმ შემთხვევებში, როდესაც ბაზა უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება ხისტი, ის უნდა დაასხით ბეტონით.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეავსოთ საბურავებს შორის არსებული სიცარიელე მომზადებული მასალებით, ქვიშის გარდა, რომელსაც შეუძლია მოაგვაროს. ამის შემდეგ, დამონტაჟებულია ფორმატი, რომელიც უნდა იყოს საკმარისად ფართო, რათა გადაფაროს გარე კიდეები და დაიცვას ისინი მზის სხივების უარყოფითი ზემოქმედებისგან. როდესაც ეს სამუშაოები დასრულდება, ბაზა დაფარულია გადახურვის მასალით ჰიდროსაიზოლაციო თვისებების გასაუმჯობესებლად.

შემდეგი, სტრუქტურა გაძლიერებულია. ჩარჩოს მომზადებისას შედუღება არ არის საჭირო. ამის შემდეგ, დროა დაასხით ბაზა ბეტონით. ამ პროცესს ყველაზე პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ, რადგან უმეტესწილად სტრუქტურის საბოლოო შესრულება დამოკიდებულია მასზე.

ბეტონის გაკეთებისას, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ფორმა და სამუშაო ადგილი, ამოიღოთ ნამსხვრევები და ზეთის ლაქები. ამის შემდეგ, დამონტაჟებულია შუქურები, რომლითაც განისაზღვრება ბეტონის ზედაპირის დონე. ბეტონის ნარევი თავისთავად უნდა იყოს პლასტიკური, რათა შეავსოს ყველა სიცარიელე უპრობლემოდ დამატებითი ინსტრუმენტების გამოყენების გარეშე.ბეტონის შეკუმშვა შესაძლებელია სპეციალური მექანიზმების გამოყენებით ან ხელით, მთავარია, რომ პროცესი ეფექტურად წარიმართოს.

თავად ბაზა უნდა იყოს რაც შეიძლება ბრტყელი, ეს შემოწმებულია შენობის დონის გამოყენებით . ამ შემთხვევაში მაქსიმალური გადახრა არის 10 მილიმეტრი მეტრზე. ამის შემდეგ, სტრუქტურა დაახლოებით ერთი კვირის განმავლობაში რჩება ბეტონისთვის, რომ მოიპოვოს ძალა. ფორმულა ამოღებულია ნარევის ჩაყრის დღიდან ერთი დღის შემდეგ. დასრულებული საძირკველი ჰგავს მონოლითურ ფილას; მასზე დამონტაჟებულია სტრუქტურის სტრუქტურები. სტრუქტურების ქვედა ნაწილები უნდა იყოს დაფიქსირებული წამყვანებზე.

Ფირზე

ზოლის საძირკვლის დაყენების ტექნოლოგიას, ფილის მსგავსების მიუხედავად, აქვს თავისი მახასიათებლები. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაადგინოთ სად იქნება განთავსებული ტარების კედლებისა და ტიხრების ღერძი. საყრდენები დამონტაჟებულია ღერძებიდან მინიმუმ ერთი მეტრის დაშორებით. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ის ხელს უწყობს დატვირთვის სწორად განაწილებას.

შემდეგი, თქვენ უნდა გათხრა თხრილი ღერძების ადგილმდებარეობის შესაბამისად. მისი სიგანე უნდა აღემატებოდეს საბურავების სიგანეს, ხოლო სიღრმე უნდა იყოს ნაკლები, ვიდრე ნიადაგი შეძლებს გაყინვას. საბურავები იდება მინიმუმ ორ რიგში და ივსება მომზადებული მასალებით /

კუთხის საბურავები, ისევე როგორც ისინი, რომლებიც განლაგებულია მზიდი დანაყოფის კვეთაზე, უნდა იყოს დაფიქსირებული მიწაში დაყენებული ლითონის ღეროებით. ამის შემდეგ ხდება გამაგრება.

სვეტოვანი

სვეტოვანი საძირკვლის დაყენებისას სამუშაოების დაწყებამდე ამოღებულია ნიადაგის სქელი ფენა. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გათხრა საჭირო ზომის ორმოს. იგი ივსება ხრეშით, რომელიც საგულდაგულოდ არის შეკუმშული.

მარკირება გამოიყენება საყრდენების გამოყენებით, რომელზედაც დამონტაჟებულია საბურავები. უნდა გვახსოვდეს, რომ ზედაპირი იდეალურად უნდა იყოს გასწორებული. გარდა ამისა, საბურავები ივსება დამსხვრეული ქვით და გატეხილი აგურით, რის შემდეგაც ისინი უნდა დაასხათ ბეტონის ნარევით. აუცილებელია დაველოდოთ რამდენიმე დღეს და მხოლოდ ამის შემდეგ გავაგრძელოთ შემდგომი მუშაობა ხის დაგებაზე.

რჩევები და ხრიკები

სამომხმარებლო მიმოხილვების თანახმად, ძველი მანქანის საბურავებისგან დამზადებული საძირკველი შესანიშნავი ვარიანტია საგარეუბნო მშენებლობისთვის, რომლითაც შეძლებისდაგვარად შეგიძლიათ შეამციროთ ხარჯები. ხშირად ხდება ისე, რომ თქვენ საერთოდ არ გჭირდებათ საბურავების გადახდა და ინსტალაცია შეიძლება გაკეთდეს ხელით, სპეციალისტების ჩარევის გარეშე და, შესაბამისად, დაზოგოთ მათ მუშაობაზე. აქედან გამომდინარე, ამ ტიპის ფონდი საკმაოდ პოპულარულია საზაფხულო კოტეჯების, ავტოფარეხების, ფარდულების, აბანოების და კომუნალური ოთახების მშენებლობაში.

უნდა აღინიშნოს, რომ საბურავები იქნება ხის დამხმარე სტრუქტურების საყრდენი . ისინი გამძლეა და არ ეშინიათ ფუძის ვიბრაციის. საფუძვლების გაღრმავება არ არის საჭირო.

ექსპერტები გვირჩევენ დიდი ყურადღება მიაქციოთ აქვს თუ არა მხარდაჭერას ჰორიზონტალური დონე.

უფრო ადვილია ამ დარღვევის თავიდან აცილება მუშაობის პროცესში, ვიდრე მოგვიანებით გამოსწორება. რამდენად ზუსტად იქნება მხარდაჭერა მოსაწყენი, ასევე წინასწარ უნდა იყოს გააზრებული, რომ შენობას მიანიჭოს ყველაზე ელეგანტური და ესთეტიკური გარეგნობა. და ასევე ღირს რეზინის გამოყენება, რაც შეიძლება სქელია. გარდა ამისა, მუშაობის დროს, ფონდი დაცული უნდა იყოს ულტრაიისფერი სხივების ზემოქმედებისგან.