გზის შევსება დამსხვრეული ქვით: საკუთარი ხელით დამსხვრეული ქვის მოწყობილობა? რა სახის დამსხვრეული ქვაა საჭირო? სამშენებლო ტექნოლოგია

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

ხშირად, ჭუჭყიანი გზა გამოიყენება როგორც შესასვლელი აგარაკზე ან აგარაკზე. დროთა განმავლობაში, ინტენსიური გამოყენების და წვიმის ზემოქმედების გამო, ის პრაქტიკულად გამოუსადეგარი ხდება, მასზე ორმოები და ხვრელები ჩნდება. ერთ -ერთი ყველაზე მომგებიანი გზა ასეთი გზის აღსადგენად, მისი თანაბარი და ძლიერი გასაკეთებლად არის ნანგრევების დამატება.

თავისებურებანი

საგზაო დანადგარის დამსხვრეული ქვის გადაყრა საკმაოდ რთული პროცესია. აქ, უბრალოდ არსებული ბილიკის შევსება დამატებითი წარმოების პროცესების გარეშე, როგორიც არის ჩაქრობა, არ იქნება საკმარისი . შევსება ხდება ფენებად. ფენების სისქე 20 -დან 40 სანტიმეტრამდეა, რაც დამოკიდებულია სამუშაოების შესრულების პირობებზე. ეს საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად ეფექტურად გადაწუროთ წვიმის წყალი და გაანაწილოთ დატვირთვა გზის ღვეზელში, გაზარდოთ მისი რესურსი.

დროული მოვლის საშუალებით - დამსხვრეული ქვის დამატება - ეს შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს, ხარისხით მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება ასფალტის ან ბეტონის საფარს

იმის გათვალისწინებით, რომ დამსხვრეული ქვის ფასები გაცილებით დაბალია, ვიდრე ასფალტსა და ბეტონზე, ამ ტიპის გზის ზედაპირი იდეალური იქნება აგარაკზე ან აგარაკზე, სადაც არ არის დიდი მოძრაობის ნაკადი. ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ბევრი ფული და ძალისხმევა.

გზის ნანგრევებით შევსების უპირატესობები:

• მასალების ხელმისაწვდომი ფასები;
• გზის ზედაპირის გამძლეობა;
• შევსების სამუშაოები არ არის დამოკიდებული ამინდის პირობებზე და შეიძლება განხორციელდეს წლის ნებისმიერ დროს;
• არ აბინძურებს გარემოს.

რა სახის დამსხვრეული ქვაა საჭირო?

დამსხვრეული ქვა არის მრავალმხრივი მასალა, რომელიც გამოიყენება მშენებლობის თითქმის ყველა სფეროში. იგი განსხვავდება მრავალი თვალსაზრისით, განსაკუთრებით მისი წარმოშობით. მისი წარმოება შესაძლებელია კლდეებიდან, ასევე არის საბადო და მეორადი დამსხვრეული ქვა, რომელიც ასევე პოპულარულია.

ამ მასალას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• დატეხილი ქვის ფრაქცია (ნაწილაკების ზომა);
• flakiness (ფორმის გეომეტრია);
• სიმჭიდროვე და ძალა;
• ყინვაგამძლეობა და რადიოაქტიურობის დონე, რომლებიც მითითებულია ეტიკეტზე.

გზების შევსების მიზნით, ყველაზე ხშირად გამოიყენება კლდეებიდან დატეხილი ქვა. მას აქვს შესაბამისი მახასიათებლები, რომ გაუძლოს საკმაოდ ინტენსიურ დატვირთვას. უპირატესობა ენიჭება გრანიტის და კირქვის ქანებს. დაქუცმაცებულ გრანიტს აქვს M1400 სიძლიერე, რაც საშუალებას აძლევს მას გაუძლოს საკმაოდ დიდ დატვირთვას დიდი ხნის განმავლობაში . კირქვა, მისი დაბალი სიძლიერის გამო, გამოიყენება როგორც "ბალიში" გზის ძირში. სხვადასხვა ფენისთვის რეკომენდებულია სხვადასხვა ზომის დამსხვრეული ქვის გამოყენება: ქვედა ფენა მოაყარეთ უფრო დიდს, ხოლო ზედა - უფრო მცირე ფრაქციების მასალისაგან.

და ასევე ფულის დაზოგვის მიზნით, შეგიძლიათ მოაწყოთ გზების გადაყრა მეორადი დამსხვრეული ქვის გამოყენებით. მისი ღირებულების თვალსაზრისით, ეს არის ყველაზე მომგებიანი ვარიანტი, მაგრამ ის ოდნავ ჩამორჩება ძალას ბუნებრივ მასალებზე.

მასალის რაოდენობის გაანგარიშება

მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია ზუსტად გამოვთვალოთ საჭირო მასალების რაოდენობა, რათა თავიდან ავიცილოთ უსიამოვნო სიტუაცია მათ მოულოდნელ დეფიციტთან.

სწორი გაანგარიშებისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ გამოყენებული ნივთიერების ხარისხი (ამ შემთხვევაში, დამსხვრეული ქვა) - კონკრეტული სიმძიმე და დატკეპნის კოეფიციენტი . ეს მონაცემები შეგიძლიათ იხილოთ ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ან შეამოწმოთ მწარმოებელთან. გრანიტის დამტვრეული ქვისთვის დამახასიათებელია შემდეგი მაჩვენებლები: სპეციფიკური სიმძიმე - 1, 3 -დან 1 -მდე, 47 ტ / მ 3, დატკეპნის კოეფიციენტი მოძრაობისას - 1, 3. გათვლები ხდება გზის 1 კვადრატულ მეტრზე და კეთდება შესაბამისად ფორმულა:

ფენის სისქე (მეტრი) * ფენის სიგანე (მეტრი) * ფენის სიგრძე (მეტრი) * სპეციფიკური სიმძიმე * დატკეპნის ფაქტორი

ასე რომ, გზის ერთი კვადრატული მეტრის გრანიტის დამსხვრეული ქვის ფენით 25 სანტიმეტრი სისქის შესავსებად დაგჭირდებათ:

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42 ტ

გზის ფართობი გამოითვლება მისი სიგრძის გამრავლებით სიგანეზე.

სამშენებლო ტექნოლოგია

გზის ნანგრევებით შევსებაზე უმაღლესი ხარისხის სამუშაოსთვის აუცილებელია გზის მშენებლობის სპეციალური აღჭურვილობის მოზიდვა, როგორიცაა საავტომობილო გრეიდერი, საგზაო ვიბრაციული როლიკები, სატვირთო მანქანები მასალების მიწოდებისთვის. ეს გამოწვეულია ზოგიერთი წარმოების პროცესის შრომისმოყვარეობით. მაგრამ ასეთი სამუშაოს გაკეთება საკუთარი ხელით მცირე მოცულობით სავსებით შესაძლებელია.

ნანგრევებიდან გზის მშენებლობის რამდენიმე ძირითადი ეტაპია გრძელვადიანი მუშაობისთვის

ნიადაგის ზედა ფენის ამოღება

ბულდოზერის დახმარებით, 30 სმ სიღრმეზე ნიადაგის ფენა წყდება, რის შემდეგაც იგი საგულდაგულოდ იკუმშება როლიკებით.

ეს ამზადებს ადგილს შემდეგი ეტაპისთვის.

ქვიშის ბალიშის მოწყობილობა

ფენის სისქე მერყეობს 20 -დან 40 სანტიმეტრამდე. ქვიშის ფენა ასევე მჭიდროდ არის შეკუმშული. უფრო სრულყოფილი შემცირებისთვის, ფენას ასხამენ წყლით.

დამსხვრეული ქვის ბალიშის მოწყობილობა

ამ ეტაპზე, დაფქული კირქვის ფენა, ეგრეთ წოდებული ბალიში, იშლება. ის ემყარება დაფქული გრანიტის ძირითადი საფარის დასაყენებლად.

უხეში ფრაქცია გამოიყენება დრენაჟის თვისებების გასაუმჯობესებლად. ფენა ასევე შეკუმშულია როლიკებით.

ზედა ფენის გადაყრა

ბოლო ფენა უნდა იყოს დაფარული გრანიტის დამსხვრეული ქვით დახვეწილი ფრაქციით.

შეფასების

ხრეშის ბოლო ფენის შევსების შემდეგ აუცილებელია გზის გასწორება მთელ ტერიტორიაზე.

ამის შემდეგ, ხდება საბოლოო საფუძვლიანი შეკუმშვა.

სამუშაოს ყველა ეტაპის სწორი და თანმიმდევრული შესრულება უზრუნველყოფს გზის გამძლეობას და კარგ შესრულებას.

მუშაობის მნიშვნელოვანი ეტაპია გზისპირა მოწყობა .როგორც წესი, მხრების შევსება მათი დონის ასამაღლებლად ხდება მიმდებარე ტერიტორიის ნიადაგიდან. გზის პირას შევსების შემდეგ, ისინი გაათანაბრდება და გაძლიერდება.

დროებითი დაფარვის მოწყობილობისთვის, მაგალითად, სამშენებლო სამუშაოების შესასვლელის ორგანიზებისთვის, რაც არ გულისხმობს სანაპირო გზის ხანგრძლივ გამოყენებას, ყველა ეტაპის განხორციელება არ არის წინაპირობა. ადგილი, სადაც უნდა გაიაროს ტრანსპორტი, უბრალოდ დაფარულია ნანგრევებით და გაათანაბრდა, ზოგჯერ კი დამატებითი გაფუჭების გარეშე.