წვრილმანი პლაივუდის ნავი (32 ფოტო): ხელნაკეთი ნავის ნახატები და ნიმუშები. როგორ გააკეთოთ პლაივუდის ბრტყელი ქვედა ნავი თევზაობისთვის?

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-09 13:29

სპეციალიზებული მაღაზიები ახლა გვთავაზობენ ფლოტაციის მოწყობილობების ფართო არჩევანს. სწორი ნავის არჩევა არ არის პრობლემა, სხვა საქმეა, რომ ასეთი შესყიდვის ღირებულება ძალიან მაღალია და ყველა მეთევზეს არ შეუძლია ამის საშუალება. ამ სიტუაციიდან გამოსავალი არის მცურავი ხომალდის დამოუკიდებელი წარმოება, ყველა პირადი მოთხოვნილების გათვალისწინებით. ამ სტატიაში ჩვენ შევხედავთ, თუ როგორ შეგიძლიათ გააკეთოთ ნავი ისეთი ხელმისაწვდომი მასალისგან, როგორიცაა პლაივუდი.

თავისებურებანი

ხელნაკეთი ნავის მარტივი მაგალითი იქნება პუნტი. მეტი მოხერხებულობისთვის, მისი დაკეცვაც კი შეიძლება. დასაკეცი ნავი უფრო ადვილია წყალსაცავში გადასატანად . ეს მინი ვარიანტი ასევე მომგებიანია, რადგან წარმოების ხარჯები ძალიან დაბალია. პლაივუდის ხელნაკეთი ნავები შეიძლება იყოს საავტომობილო ნავები და რეგულარული ნიჩბები. ამ შემთხვევაში, მკაცრი ნაწილი განსხვავდება წარმოების დროს. სატრანსპორტო საშუალება უნდა იყოს დამონტაჟებული ძრავის ქვეშ (მრავალ ფენის პლაივუდი შესაფერისია მისთვის).

უკვე შემუშავებულია ნავების პოპულარული მოდელები, მაგალითად, ნიჩბოსნობის სექციური ნავი "დორი", "ოკუნი" და მრავალი სხვა, რომელთა ნახატებიც ადვილად მოიძებნება ინტერნეტში . ასევე სპეციალიზირებულ მაღაზიაში შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა ნაკრები პლაივუდიდან ნავის ასაწყობად, მაგალითად, "სკიფი".

ასეთი ნაკრების ფასი მნიშვნელოვნად დაბალი იქნება, ვიდრე მზა გემის ღირებულება.

მასალები და ინსტრუმენტები

სამუშაოს დასასრულებლად, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი მასალები:

• წყალგაუმტარი პლაივუდი 2.5 x 1.25 მეტრით, მისი სისქე უნდა იყოს 0.5 სმ;
• ტენიანობის რეზისტენტული პლაივუდის 1, 5 პანელი იმავე ზომის, მაგრამ სისქით 0,6 სმ;
• დაგეგმილი დაფები - უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ რბილ და ფოროვან ხის ტიპებს;
• ხის ნაჭრები;
• ეპოქსიდური ფისი;
• წყალგაუმტარი ლაქი ან საღებავი;
• ნეილონის ძაფი;
• ბოჭკოვანი მინა რულეტში ნავის კორპუსზე ჩასასმელად;
• მილიმეტრიანი და სქელი ქაღალდი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ მუყაო) ესკიზისთვის;
• ბარები 0, 5 3, 4 მ და 0, 4x0, 2x4 მ.

და ასევე მოამზადეთ ინსტრუმენტები:

• screwdriver ან საბურღი საჭირო ძალა;
• ხელის საფქვავი ან თვითმფრინავი;
• დამჭერი, უფრო სწორად რამდენიმე - თუ არ არსებობს სპეციალური ინსტრუმენტი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამჭერები ძველი ხელით ხორცის საფქვავებიდან;
• ელექტრო jigsaw;
• სხვადასხვა სიგრძის სპილენძის ლურსმნები და ხის ხრახნები;
• ჩაქუჩი;
• რულეტი;
• ჯაგრისები ან როლიკერი ლაქის წასასმელად.

როგორ ავაშენოთ?

მოდით განვიხილოთ დეტალურად პლაივუდის ნავის დამზადების მთელი ტექნოლოგია საკუთარი ხელით.

ტრენინგი

მუშაობის დაწყებამდე, თქვენ უნდა გესმოდეთ მომავალი დიზაინის ყველა მახასიათებელი: გემის ფორმა და გარეგნობა. ხელნაკეთი პროდუქტების დამზადებისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ კეილი იქნება გემის საფუძველი, ნავის დანარჩენი ნაწილი მას ერთვის . ცხვირის ნაწილი წარმოიქმნება ღეროდან, ის უნდა იყოს დაფიქსირებული ორივე მხრიდან. მკაცრი მიმაგრებულია მკაცრი პოსტით. ორივე ეს სტრუქტურა პასუხისმგებელია გემის გრძივი სიმტკიცეზე. ისინი შეიძლება გაკეთდეს მყარი ხისგან ან ცალკეული კომპონენტებისგან, რომლებიც დაფიქსირდება ტექნიკით.

განივი კორპუსის ელემენტები ხელს უწყობს ნავის სიმტკიცის დამატებას . ღეროსა და ღეროს თავზე მოთავსებულია დაფები, რომლებიც დაკავშირებულია სხეულის განივი კიდეებით. ზოგადად, მთელი ეს სტრუქტურა ქმნის მხარეებს. ასევე შესაძლებელია კაბინის, გემბანის და გვერდითი სტრინგერების დაყენება.

კარგი ამოფრქვევის უზრუნველსაყოფად, ნიშები ივსება ქაფით, რაც ხელს უწყობს ნავის გადაბრუნებას.

გეგმები

ნავის ნახაზის შედგენამდე, თქვენ ასევე უნდა გადაწყვიტოთ მისი ზომები. ეს დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი ადამიანი უნდა იყოს განთავსებული გემი მომავალში. განსაზღვრული სისქის პლაივუდიდან საცურაო ობიექტის ასაშენებლად (0,5 სმ), ოპტიმალური იქნება შემდეგი პარამეტრები: სიგრძე - 4.5 მ, ჭურჭლის უდიდესი ნაწილის სიგანე - 1.05 მ, მცურავი ხომალდის სიღრმე - დაახლოებით 0.4 მ. პროექტის შესაქმნელად უმჯობესია გამოიყენოთ გრაფიკული ქაღალდი, ეს შესაძლებელს გახდის უფრო ზუსტი მონახაზების გაკეთებას გემის კორპუსის ელემენტები.

შემდეგი, ჩვენ ვქმნით ესკიზს:

• ჩვენ ვხატავთ ღერძულ ხაზს სიგრძის გასწვრივ, რათა ნახაზი ორ ნაწილად გავყოთ, ამ შემთხვევაში ძალიან მნიშვნელოვანია სიმეტრიის დაცვა;
• გარდა ამისა, ჩვენ პირობითად ვყოფთ დიამეტრალურ სიბრტყეს 4 ნაწილად, რომელშიც მომავალში განთავსდება სხეულის განივი კიდეები (ჩარჩოები);
• ჩვენ ვხატავთ ჭურჭლის პროექციას ვერტიკალურად და ასევე ვხატავთ ჭურჭლის ხედს ზემოდან;
• ჩარჩოების დახატვა;
• დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ყველა ელემენტის პარამეტრები მოცემული მასშტაბით;
• სქელი ქაღალდის ჩარჩოების შედგენა 1 -დან 1 -მდე მასშტაბით;
• შაბლონისა და გრძელი მმართველის გამოყენებით, დახაზეთ მრუდი ხაზების გამოსახულება;
• ჩვენ ვამოწმებთ ნახატის სიმეტრიას, ამისათვის შეგიძლიათ მისი შუაზე დაკეცილი და შეადაროთ ორივე ნახევრის ვინაობა ნიმუშზე.

გაჭრა ღია

პირველი, ჩვენ მთელ სურათს გადავიტანთ სქელ ქაღალდზე. შემდეგ, ამ შაბლონების გამოყენებით, ჩვენ ვხატავთ დეტალებს პლაივუდის პანელებზე. აუცილებელია ზუსტად დაიცვან კონტურები და შერჩეული ზომები. აქ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ არ არის საჭირო შემწეობის შემწეობა! გადაცემის შემდეგ, ჩვენ კვლავ ვამოწმებთ ყველა ელემენტის სიზუსტეს. მას შემდეგ, რაც პლაივუდის ფურცლები შეიძლება იყოს უფრო მცირე, ვიდრე ნავის დეტალები, ჭრის წინ, რამდენიმე ფურცელი გაერთიანებულია ერთმანეთთან. აუცილებელია, რომ სახსრები დამუშავდეს თვითმფრინავით, შემდეგ გაპრიალდეს. სახსრები დაჭერილია დატვირთვის წინააღმდეგ.

პატარა კბილებით ელექტრული ხერხით, ჩვენ საგულდაგულოდ ვჭრით ნაწილებს . ამ სამუშაოსთვის სპეციალური ინსტრუმენტის გამოყენება უზრუნველყოფს იმას, რომ მოჭრილი ხაზების კიდეებზე არ არის ჩიპი. ჭრის შემდეგ, ყველაფერი გაკეთდა, უნდა გაპრიალდეს. შემდეგ ჩვენ ვაკეთებთ ხვრელებს, რომლის მეშვეობითაც ჩვენ შეკერავთ გემის კორპუსს.

მათ უნდა გაბურღონ 1 მ თანაბარ მანძილზე, რათა პროდუქტის გარეგნობამ მომავალში არ დაკარგოს ესთეტიკა.

შეკრება

• ტრანსმის კეთება. ეს არის ნავის კორპის ის ნაწილი, რომელზედაც მიმაგრებულია გარე ძრავა. ამ ნაწილის გასაკეთებლად, ჩვენ წებოვანა პლაივუდის რამდენიმე ფურცელს, რათა დაფა დაახლოებით 25 მმ სისქის იყოს. საჭიროების შემთხვევაში, ეს ნაწილი შეიძლება გაძლიერდეს ხის ბლოკით.
• ჩვენ ვბურღავთ ხვრელებს ბორცვის პირას და გასწვრივ.
• კეილის ერთ მხარეს ჩვენ ვამონტაჟებთ მკაცრ პოსტს ტრანსმით.
• ჩვენ ვამაგრებთ ღეროს მეორე მხარეს.
• ჩვენ აკავშირებს keel ნაწილი ქინძისთავები ერთად ფრჩხილების. აქ მნიშვნელოვანია შეამოწმოთ დამახინჯების სრული არარსებობა. საჭიროების შემთხვევაში, შეასწორეთ სტრიქონი ტრანსს და ღეროს შორის.
• ჩვენ ვასრულებთ შეკრებას.
• ღეროს დაყენების შემდეგ ჩარჩოებს სწორი კუთხით ვდებთ. ჩვენ ვამოწმებთ მორგებას ძაფით და ვატარებთ ნაწილების საბოლოო ქაღალდის სამაგრს.
• ჭურჭლის გადახრის გარეშე ამოცნობის მიზნით, ჩვენ ვიყენებთ მრგვალ ზოლებს. ისინი შიგნიდან უნდა იყოს მიმაგრებული კალის გარეგნულ ნაწილებზე. ჩვენ ასევე ვატარებთ დამაგრებას არათანაბარი ბარები.
• შემდეგი, თქვენ უნდა შეკეროთ ნაკერები ნეილონის ძაფით გაკეთებული ხვრელების გასწვრივ. ეს მასალა ძალიან გამძლეა და გამძლეა გაფუჭების მიმართ. ძაფი გაჟღენთილია ეპოქსიდით, რომ მისცეს დამატებითი ძალა.
• ტრანსმის დაყენება.
• ამოიღეთ დაფის ელემენტები წყვილი თანაბარი ნაწილისგან. მხარეების კიდეების გასწვრივ და ქვედა ნაწილის რაფაზე, ჩვენ ვბურღავთ ხვრელებს ყოველ 1.5 მეტრში. ჩვენ ვაგროვებთ და ვამაგრებთ გემის ძირს თავდაყირა მობრუნებულ ნავის ჩარჩოს.
• შემდეგ ჩვენ ვფარავთ გემის ჩარჩოს. ჩვენ ვტრიალებთ ელემენტებს. ქვედა მხარეები მიმაგრებულია ისე, რომ მათი ბოლოები გარედან არის დაჭრილი. მომავალში, მათ შორის იქნება მოთავსებული ტრანსმი. მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული, რომ კანის მასალის ბოჭკოები უნდა განთავსდეს არა გასწვრივ, არამედ გემის გასწვრივ.
• ყველა ნაწილისა და ნაკერების სახსრები უნდა იყოს შეკრული ბოჭკოვანი მინის რამდენიმე ფენით და გაჟღენთილი ეპოქსიდით.ამ შემთხვევაში, ქსოვილის თითოეული ფენა უნდა გადავიდეს გვერდზე.
• რიგიდობის ხარისხის გასაზრდელად, შეგიძლიათ ქვედა ნაწილი გაამაგროთ ზოლებით. ამისათვის ჩვენ ვაკეთებთ მათ ხვრელებს ხრახნებისთვის ყოველ 25 სმ -ში, ვდებთ მათ ადგილას და ვაფიქსირებთ მათ. შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ ჩანაწერები მარკერით და ამოიღოთ ისინი. ჩვენ ვამუშავებთ ბასტინგს წებოვანი ბაზით და ვამაგრებთ მათ. მას შემდეგ, რაც წებოვანი ხმელი, ამოიღეთ ხრახნები და ჩაქუჩით სტრუქტურა ლურსმნებით.
• ჩვენ ვასხამთ გარსაცმის გარსს ეპოქსიდური ფისით.
• ჩვენ დავაყენეთ სავარძლების ბანკები.
• გარეთ, ჩვენ ვამუშავებთ ნავს ბოჭკოვანი წებოთი. თუ ეს არ გაკეთებულა, შემდგომი საფარი (ლაქი ან საღებავი) დიდხანს არ გაგრძელდება. პლაივუდი, როგორც ნებისმიერი ხის მასალა, აქვს გარე ფაქტორების გავლენის ქვეშ შემცირებისა და გაფართოების თვისება. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იქნება გემის მოსახვევებზე - საღებავი დაიწყებს ბზარს. ჩვენ ვანაწილებთ ბოჭკოვან ქსოვილს გარსის ზედაპირზე, ვცდილობთ თავიდან ავიცილოთ ნაკეცების და ბუშტების გამოჩენა. უმჯობესია ქსოვილის წებო, ნავის კეილიდან დაწყებული და თითოეული მხარისკენ გადაადგილება.

ფერწერა

ეს ეტაპი იქნება ჩვენი მუშაობის ბოლო ეტაპი. ზედაპირის შიგნით უნდა იყოს შეღებილი გაცხელებული სელის ზეთი. გარეთ, ჩვენ ხატავს fiberglass. უმჯობესია გამოიყენოთ ეპოქსიდური ნაერთები, მაგალითად EP-140 . ჩვენ ასევე გადავწყვეტთ ფერს. თუ ჭურჭელი მრავალფუნქციურია, ჩვენ ვირჩევთ საჭირო ფერების კომპოზიციებს. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნახატი ან წარწერა ზედაპირზე, ჩაწეროთ ნავის ნომერი ან სახელი. ამისათვის დასაშვებია თვითწებვადი ფილმის გამოყენება, ეს დაამატებს სისუფთავეს ორნამენტს.

საღებავის წასასმელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპრეის იარაღი, როლიკერი, ფუნჯი . საღებავი თანაბრად უნდა იქნას გამოყენებული: იმავე სისქის ფენით, დარტყმები მიმართულია ერთი მიმართულებით. არ უნდა იყოს ნაკაწრები და ნაპრალები.

თუ სწორად გაკეთდა, საფარი გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში ზედაპირზე გატეხვისა და გატეხვის გარეშე.

ტესტირება

უპირველეს ყოვლისა, ნავი უნდა შემოწმდეს უშუალოდ წარმოების ადგილზე. ამ პროცედურისთვის ნავი თავდაყირა იდება სკამზე ან რამდენიმე განავალზე. შემდეგ, 10 წუთის განმავლობაში, წყალი გადაედინება მასზე შლანგიდან. რაც უფრო გრძელია ასეთი გამოცდის დრო, მით უფრო საიმედო იქნება შედეგი . შემდეგ ხომალდი გადაბრუნდება და შემოწმებულია წყლის შესაძლო გაჟონვის მიზნით. თუ ნავმა წარმატებით გაიარა ასეთი გამოცდა, მაშინ შემდეგი ნაბიჯი იქნება მისი პირდაპირ წყალსაცავში შემოწმება. დასაწყისისთვის, ეს კეთდება არაღრმა წყალში, სიღრმე უნდა იყოს არაღრმა.

თუ აუზში ნავის დაცემის შემდეგ არ არის გაჟონვა მინიმუმ 40 წუთის განმავლობაში, შეგიძლიათ გაართულოთ ამოცანა . უფრო დიდ სიღრმეზე მიაქციეთ ყურადღება ნავის სიჩქარეს და გაუძლოს სხვადასხვა დატვირთვას. დაბალი სიმძლავრის ძრავები (5 ცხენის ძალა) გაუძლებს გაზრდილ დატვირთვას ბევრად უარესს, ვიდრე უფრო მძლავრი. ნავის სიგრძე აქ მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს: რაც უფრო გრძელია, მით უკეთესი. საშუალოდ, ასეთი ხომალდი უნდა გაუძლოს დაახლოებით 150 კგ დატვირთვას. დარწმუნდით, რომ გაუშვით ნავი სიჩქარეზე, შეამოწმეთ მისი კურსი და პოზიცია წყლის ზედაპირთან შედარებით.

შესაძლო შეცდომები

ღირს ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ გემის მშენებლობისას მეთევზეები ხშირად იცავენ სტანდარტულ რეკომენდაციებს, მათი წონის გათვალისწინების გარეშე. თუ ის აღემატება 90 კილოგრამს, აუცილებელია ქვედა ნაწილის დამატებითი გაძლიერება შლაკების დახმარებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სიარულისას, ის ქვევით დაიწევს და წყალი მას მაღლა აიწევს.

კიდევ რამოდენიმე რჩევა დაგეხმარებათ ნავიგაციისას საერთო შეცდომების თავიდან აცილებაში

• მშენებლობის დროს ფრჩხილების გამოყენება ამარტივებს და აადვილებს პროცესს, მაგრამ ხრახნების გამოყენება ნავს უფრო ლამაზად ინახავს. ამ შემთხვევაში, ხრახნები უნდა შეზეთოთ ნებისმიერი ზეთით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მომავალში იქნება სირთულეები ტექნიკის ამოღებასთან დაკავშირებით.
• რელსების დამაგრებისას აუცილებელია დამჭერების გამოყენება დასაჭერად, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათი გამართვა ძალიან ძნელია.
• გემზე "ბუშტების" გამოჩენის თავიდან ასაცილებლად, ტექნიკის დამონტაჟება უნდა განხორციელდეს მოკლე მანძილზე ან ზედიზედ.
• რელსების დაყენებისას ჭურჭლის მრუდიდან გათავისუფლება ხელს შეუწყობს ფრჩხილების მონაცვლეობით ჩაქრობას სხვადასხვა მხარეს.
• ბევრი ადამიანი ინახავს ეპოქსიდს, როდესაც გამოიყენება შემაკავშირებელ ზედაპირებზე. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გაკეთდეს ეს! ფისი უბრალოდ შეიწოვება ხეში და წებო არ ხდება. მნიშვნელოვანია დაიცვან ეპოქსიდური ფისის მოხმარება 200 გრამის ოდენობით ქსოვილის 3 მეტრზე. როდესაც ნაწილები შეკუმშულია, ფისოვანი ნარჩენები უნდა გამოვიდეს - ეს არის მაჩვენებელი იმისა, რომ ეპოქსიდის რაოდენობა საკმარისია.
• საქმის ზედაპირზე არსებული ხარვეზები შეიძლება მოიხსნას წყალგაუმტარი შემავსებლით.
• თუ ნავი ასწევს მშვილდს და არ მიდის პლანერში, ცენტრირება არასწორად არის შესრულებული ან სიგრძე არასაკმარისია.

თუ გემი კარგად იქცევა ორ მგზავრთან ერთად და იწყებს დელფინს ერთთან, ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს შემდეგნაირად: ღირს ვინილის პლასტმასის ნაჭრებისგან წყვილი ჰიდროფოლიის დამზადება და მათი მიმაგრება ძრავის საწინააღმდეგო კავიტაციის ფირფიტაზე. ნავი უფრო სწრაფად აჩქარებს სიჩქარეს, მისი წინსვლა უფრო ადვილი იქნება. ამრიგად, ძნელი არ არის სათევზაო ნავის გაკეთება საკუთარი ხელით, მაგრამ მაინც ჯობია დამწყებ გემთმშენებლებს აირჩიონ უფრო მარტივი დიზაინი.

ასევე არ ღირს ზედმეტად დაზოგვა მასალებზე - ხელნაკეთი ნავის გამძლეობა პირდაპირ დამოკიდებულია მათ ხარისხზე.