ტრაქტორის გაშვება: როგორ გავუშვათ ახალი ტრაქტორი სწორად?

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-09 13:30

Motoblocks არის ძალიან ღირებული ტექნიკა პირად ოჯახში. ეს უნდა იყოს დამუშავებული ოსტატურად და პასუხისმგებლობით. თუმცა, შეცდომები შეიძლება დაშვდეს ოპერაციის დასაწყისშივე. თქვენ შეისწავლით თუ როგორ უნდა მართოთ ახალი ტრაქტორი ამ სტატიაში.

მუშაობის დასაწყისი

მოსიარულე ტრაქტორში გაშვების გარეშე, აბსოლუტურად შეუძლებელია მისი სრულად გამოყენება. ისინი, ვინც სხვაგვარად აკეთებენ, თითქმის გარდაუვალია მრავალი დეფორმაციისა და რღვევის წინაშე. ასევე, ერთეული შეიძლება იყოს არასტაბილური, თუ ის პირველად არ არის ჩართული. და რაც ყველაზე ცუდია, სავარაუდოა მოწყობილობის ნაადრევი უკმარისობა. ეს არის დარწმუნებული გზა ძვირადღირებული რემონტისთვის ან თუნდაც პრობლემური მოწყობილობის შესაცვლელად.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ სამუშაოსთვის მომზადება არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე თავად ოპერაცია . თუ ისინი წესების დარღვევით ცდილობენ მოსიარულე ტრაქტორზე სირბილს, ეს არის გაუნათლებელი, მაშინ ის იშლება თითქმის 100% შემთხვევაში. მაშინ აუცილებელი რემონტი კიდევ უფრო ძვირი ჯდება. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ თუ განხორციელდა ძირითადი რემონტი, მანქანა და მისი ძრავა კვლავ უნდა ჩაირთოს. ამის გარეშე, არაფერია იმაზე ფიქრი, რომ უკან მიმავალი ტრაქტორი დიდხანს იმუშავებს გამართულად.

პროცედურის მახასიათებლები

პირველი ნაბიჯი არის სკრუპულოზურად შეამოწმოთ ყველა შესაკრავი, ყოველი ჭანჭიკი. ავზი 100% ივსება ბენზინით ან სხვა საჭირო საწვავით, ძრავის ზეთით. დარწმუნდით, რომ იზრუნეთ გამაგრილებლის მომზადებაზე საჭირო რაოდენობით. გაშვება არ ნიშნავს მხოლოდ ძრავის ნაწილების ერთმანეთზე "დაფქვას", მათ ერთად "გააქტიურებას". ასევე საჭიროა საგულდაგულოდ შეამოწმოთ მუხრუჭების და საჭის გადაცემათა კოლოფის ფუნქციონირება.

შეუძლებელია ნორმალურად გარბოდა ტრაქტორით, თუ საჭე არ არის დაყენებული წესების შესაბამისად. გაშვების შემდეგ, ყველა დეტალი დაუყოვნებლივ უნდა შემოწმდეს. ამას დრო სჭირდება, ამიტომ ღირს ყველა სამუშაოს ფრთხილად დაგეგმვა ისე, რომ არაფერი ჩაერიოს პროცესში. ტექნიკური შემოწმება მოიცავს:

• თითოეული ზეთის ბეჭდისა და ტარების მდგომარეობის შესწავლა;
• შეზეთვა მათ ზეთით;
• დაზიანებული და დეფორმირებული ნაწილების დაუყოვნებლივ შეცვლა;
• ჩანგლებისა და საკონტროლო ელემენტების ზამბარების შემოწმება.

კიდევ რა უნდა იცოდე?

წაისვით საპოხი და თავად შეავსეთ გამაგრილებელი. თქვენ არ შეგიძლიათ ენდოთ მაღაზიის თანამშრომლებს და მებაღეობის ტექნიკის მომწოდებლებს. თუ ისინი რაიმე შეცდომას დაუშვებენ, შედეგები გამოუსწორებელი იქნება. როგორც სრულიად ახალ, ისე განახლებულ აღჭურვილობაში მუშაობისას, ზეთისა და გამაგრილებლის შევსების გარეშე დაწყება გარანტირებულია, რომ "მოკლავს" ყველაზე საიმედო ძრავებს. როგორც ყოველთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ ინსტრუქციების წაკითხვის გარეშე - ისინი აღწერენ ისეთ დახვეწილობებს, რომლებიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოიძებნოს სხვა წყაროებში.

მთავარი პუნქტები, რაც ფერმერს უნდა აინტერესებდეს, არის მანიპულაციების გაშვების დრო და მათთან ერთად მიმავალი ტრაქტორის დასაშვები დატვირთვა … როგორც წესი, კულტივატორი იტვირთება მაქსიმალური ღირებულების 50% -ით. ანუ, თუ ის განკუთვნილია 50 სმ სიღრმის ხელუხლებელი ნიადაგისთვის (ეს შესაძლებელია მხოლოდ ყველაზე მძლავრი მოდელებისთვის), დაუშვებელია 30 სმ -ზე მეტი ხვნის გაშვება. გასაშვებად სათადარიგო ნაწილების შესყიდვის ღირებულების შესამცირებლად -მოტო ბლოკებში და იპოვნეთ ისინი უფრო სწრაფად, მაშინვე ირჩევთ ცნობილი ბრენდების მოწყობილობებს განვითარებული სერვისის ქსელით. დატვირთვის შეზღუდვა ვრცელდება, რა თქმა უნდა, ტრანსპორტირებული ტვირთის მაქსიმალურ წონაზე.

ზეთის არსებობის შემოწმება არა მხოლოდ ვიზუალურად ხდება . გაცილებით უსაფრთხოა ხრახნიანი ხრახნის ამოღება ან საფარის ამოღება (მოდელის მიხედვით) და დაინახავთ გამოდის თუ არა ტექნიკური სითხე. თუ ის არ მიედინება, მაშინ თქვენ უნდა შეავსოთ ავზი სავსე. მომზადების დასრულების შემდეგ, ძრავა იწყება.ისინი აიძულებენ მას ცოტა ხნით იმუშაოს ნახევრად დატვირთვით. მოდიფიკაციების უმეტესობისთვის, ეს დროა 8 საათი.

გაშვების ოფიციალური დასრულების მიუხედავად, შესაძლებელია პერსონალური კულტივატორის სრულად ჩატვირთვა მხოლოდ 20 ან თუნდაც 30 საათიანი მუშაობის შემდეგ. მნიშვნელოვანია ამის გათვალისწინება. თანაბრად მნიშვნელოვანი მომენტია ის, რომ ყველაზე კომპეტენტური გაშვება კარგ შედეგს მისცემს მხოლოდ იმ პირობით, რომ გლუვი გადასვლა ტრაქტორის უკვდავ მუშაობაზე. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ზეთის იგივე დონე უნდა შეფასდეს ნებისმიერი გაშვების წინ, მაშინაც კი, თუ მუშაობისთვის 10-15 წუთია. ასევე ღირს ავზებში საწვავის რაოდენობის ყურადღებით მონიტორინგი. საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხის დაზოგვა მიუღებელია - ის სწრაფად გადაიქცევა კიდევ უფრო დიდ დანაკარგებად.

როდესაც ძრავა მუშაობს, ის ჯერ საშუალო სიჩქარით უნდა მუშაობდეს. მხოლოდ დათბობის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ სრულად მუშაობა. თუმცა, გაშვების შემდეგ ნორმალურ მუშაობაშიც კი, 100% -ით დატვირთვა მყარი საჭიროების გარეშე არასასურველია. თუ შესაძლებელია ტვირთის გადატანა 2 ან 3 მიმღებში, ეს უნდა გაკეთდეს. გამოცდილ ადამიანებს აქვთ მსგავსი მიდგომა მიწის ხვნის, მოსავლის აღების და ა.შ.

მივუდგეთ სხვადასხვა მოდელებს

თქვენ შეგიძლიათ გაუშვათ ნევაში და ხვნაში 20 საათში. საავტომობილო ბლოკისთვის "ოკა" ჩინური ძრავით, ეს პერიოდია 30 საათი. ზირკას ბლოკები ყველაზე კაპრიზულია - ისინი მუშაობენ მინიმუმ 50 საათის განმავლობაში. ამ პროცედურის დროს არ არის რეკომენდებული "ზირკაზე" დაყენებული გუთანი ან საჭრელი 10 სმ -ზე მეტი მიწაში ჩაძირვა. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს: ყველა ტრაქტორი შეიძლება შეზეთოთ მხოლოდ უზადოდ სუფთა ზეთით, ყურადღებით დარწმუნდით, რომ ის არ ბინძურდება შევსების დროს.

როდესაც უკან მიმავალი ტრაქტორი მუშაობს Briggs & Stratton ძრავით, აუცილებელია ძრავის ზეთის შეცვლა ყოველ 5-8 საათში. თუ დამონტაჟებულია ჰონდას ძრავა, ნუ დაუშვებთ ხანგრძლივ უსაქმურ მუშაობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნავთობის დაგროვება კარადაში ართმევს ლუბრიკანტს მის სასარგებლო თვისებებს. სუბარუს სჭირდება:

• ჰაერის ფილტრების მდგომარეობის მონიტორინგი;
• სანთლებისა და საწვავის ხაზების ხარისხის შეფასება;
• მოერიდეთ ცილინდრის ნეკნების ძლიერ დაბინძურებას.