მტვერსასრუტის შეკეთება: როგორ დაიშალა ისინი? როგორ გავარემონტოთ ძრავა საკუთარი ხელით? რა უნდა გააკეთოს, თუ მტვერსასრუტი არ ირთვება ან კარგად არ იწოვს მტვერს?

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

დღეს ძნელია ოჯახის პოვნა იქ, სადაც არის ჩვეულებრივი მტვერსასრუტი. ეს პატარა დასუფთავების ასისტენტი გვაძლევს საშუალებას მნიშვნელოვნად დაზოგოთ დრო და შევინარჩუნოთ სისუფთავე სახლში, ისე რომ ჭუჭყმა და მტვერმა ზიანი არ მიაყენოს ჩვენს ჯანმრთელობას. დიზაინისა და ექსპლუატაციის სიმარტივის მიუხედავად, ასეთი მოწყობილობა საკმაოდ ხშირად იშლება. და იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არ არის ყველაზე დაბალი ფასი, უმჯობესია მისი გამოსწორება, რადგან ახალი არის სერიოზული დარტყმა ოჯახის ბიუჯეტზე. ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ მტვერსასრუტების შეკეთებაზე, მათ დაშლაზე, პრობლემების დიაგნოსტირებაზე.

Დიაგნოსტიკა

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი დაუყოვნებლივ იმის გაგება, რომ მტვერსასრუტი გატეხილია. მაგალითად, ის ბევრს ბუტბუტებს, მაგრამ აგრძელებს მუშაობას და ასრულებს თავის ფუნქციებს, რის გამოც ბევრი არ ფიქრობს, რომ მოწყობილობა გაფუჭდა. და ეს უკვე ავარია, რაც უბრალოდ გამოიწვევს მოწყობილობის უკმარისობას გარკვეული დროის შემდეგ. რა თქმა უნდა, შეიძლება არსებობდეს საკმაოდ დიდი რაოდენობის გაუმართაობა, მაგრამ ჩვეულებრივ ძრავა არის მტვერსასრუტის დაზიანების მიზეზი. ასეთი ავარია ტიპიურია თითქმის ნებისმიერი ბრენდისთვის და ნებისმიერი მოდელისთვის, მიუხედავად კომპანიის მწარმოებლისა, რომელიც აწარმოებდა აღჭურვილობას. მტვერსასრუტის რიგი პუნქტებისა და დახვეწილობებისათვის შეგიძლიათ დაადგინოთ ავარია და შეეცადოთ შეაკეთოთ მოცემული მოწყობილობა საკუთარი ხელით:

• არასწორი საავტომობილო ოპერაციის პირველი ნიშანი იქნება ის, რომ ის ხმამაღლა მუშაობს და რომ ოპერაციის დროს მტვრის ღრუბელი გამოჩნდება მოწყობილობაზე;
• თუ მტვერსასრუტი კარგად არ იწოვს მტვერს ან საერთოდ არ იზიდავს, მაშინ ეს შეიძლება იყოს შლანგის პრობლემის მტკიცებულება;
• შლანგის სიმკვრივის დარღვევის კიდევ ერთი ნიშანი იქნება მოწყობილობის მშვიდი მოქმედება და პრობლემის არსი შეიძლება არ იყოს თავად გოფრირების დეფორმაციაში, არამედ მიმღების ფუნჯის გაუმართაობაში;
• თუ შეწოვის სიჩქარე არ არის მაღალი, მაშინ ოპერაციული სიჩქარის შემცირების მიზეზი შეიძლება იყოს პრობლემა საკისრების რღვევასთან და დროდადრო მოწყობილობა აღადგენს მუშაობას ნორმალურ რეჟიმში;
• თუ მოწყობილობა ბევრ ხმაურს ქმნის, მაშინ დიდი ალბათობით ძრავა გატეხილია, ზოგიერთ შემთხვევაში ძრავაში გაუმართაობის არსებობა პირდაპირ იმოქმედებს ჰაერის მასების შეწოვის შესაძლებლობაზე.

რასაკვირველია, არსებობს მრავალი განსხვავებული გაუმართაობა, ერთ პრობლემას შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე მიზეზი, მაგრამ ზემოაღნიშნული სიტუაციები საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაადგინოთ ავარიის არსებობა და დაიწყოთ რაღაცის გაკეთება.

ხშირი ავარია

უნდა ითქვას, რომ ავარია და დეფორმაცია შემდეგი დეტალები ჩვეულებრივ ყველაზე მგრძნობიარეა:

• ძრავის გრაგნილები;
• ელექტროენერგიის მავთული;
• დაუკრავენ;
• საკისრები;
• ჯაგრისები

ზოგიერთ შემთხვევაში, რემონტი შეიძლება განხორციელდეს საკუთარი ხელით, ზოგჯერ კი მოგიწევთ სერვისცენტრის სპეციალისტების დახმარების ძებნა . ზოგიერთ შემთხვევაში, უფრო ადვილი იქნება ახალი მტვერსასრუტის ყიდვა საერთოდ. დავიწყოთ ჯაგრისებით. ისინი ჩვეულებრივ მაღაროებშია დამონტაჟებული. აქ უნდა ითქვას, რომ ისინი ჩვეულებრივი ნახშირბადია, რაც იმას ნიშნავს, რომ სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია მათი დაფქვა საჭიროებისამებრ. თუ კოლექტორთან კონტაქტის არეალი არც თუ ისე დიდია, მაშინ პრობლემა არ არის, გარკვეული დროის შემდეგ ჯაგრისები შევა. მათი ბოლოები ოდნავ წაშლილია შიგნით ნახევარწრეში.

რომელიმე მათგანი ოდნავ დაჭერილია სპეციალური ზამბარით, რომლის მეშვეობითაც ენერგია მიედინება, რაც ზრდის უსაფრთხოების ზღვარს. ნახშირბადი გააგრძელებს მუშაობას, სანამ ის მთლიანად არ წაიშლება. მნიშვნელოვანი წერტილი იქნება ის, რომ კოლექციონერი თავად უნდა იყოს რაც შეიძლება სუფთა.

უმჯობესია გაწმინდოთ იგი რაიმე ნივთიერებით და საჭიროების შემთხვევაში ამოიღოთ ოქსიდის ტიპის ფილმი მანამ, სანამ არ იქნება სპილენძის ბზინვარება.

შემდეგი ნაწილი არის საკისრები ლილვით … ჩვეულებრივ, ლილვი მიმაგრებულია სტატორზე ორ საკისარზე, რომლებიც ზომით არ ემთხვევა ერთმანეთს. ეს კეთდება ისე, რომ მტვერსასრუტის ძრავის დაშლა გაცილებით ადვილია. როგორც წესი, უკანა საყრდენი იქნება პატარა და წინა დიდია. ლილვი ფრთხილად უნდა გაიყვანოს სტატორიდან. საკისრებს აქვთ ანთერები, სადაც ჭუჭყის მოხვედრაც შესაძლებელია. უფრო ხშირი ავარია არის:

• HEPA ფილტრის ეფექტურობის შემცირება;
• ციკლონის ფილტრის mesh clogging;
• ჯაგრისის ტურბინის დაბლოკვა ზოგიერთი უცხო ობიექტის მიერ;
• ბორბლების ბრუნვის უუნარობა უცხო ობიექტების შეღწევის გამო;
• როდ მილის ბლოკირება;
• გოფრირებული შლანგის რღვევა.

ახლა მოდით ვისაუბროთ ამ კატეგორიის პრობლემებზე ცოტა უფრო დეტალურად. მტვერსასრუტები ჩვეულებრივ აღჭურვილია მრავალჯერადი გამოყენების ფილტრებით. ანუ ყოველი გაწმენდის პროცესის შემდეგ აუცილებელია ამოიღოთ ფილტრები, ჩამოიბანოთ, გაწმინდოთ და დააბრუნოთ ადგილზე. მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ განმეორებითი გამოყენება და მარადისობა არ არის სინონიმი. რაღაც მომენტში, ფილტრები უნდა შეიცვალოს და თუ ეს იგნორირებულია, მაშინ შეიძლება საჭირო გახდეს რაიმე რთული შეკეთება. და ფილტრის გაწმენდა არ შეიძლება იყოს სრული. ყოველი გამოყენებისას, მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება, სულ უფრო ბინძური ხდება. და რაღაც მომენტში, ფილტრი უკვე გადის ჰაერის მხოლოდ ნახევარს საწყისი მოცულობიდან.

ამ მაჩვენებლით, მტვერსასრუტის მოქმედება უკვე შეფერხებულია. ანუ ძრავა აგრძელებს მუშაობას იმავე სიჩქარით, მაგრამ ტუმბოს და შეწოვის პროცესში წინააღმდეგობა გაზრდის დატვირთვას. დინებები გაიზრდება, გრაგნილი. ელექტროძრავა უფრო ათბობს, რაც გამოიწვევს ცვეთას.

მსგავს რეჟიმში შემდგომი მუშაობის შემთხვევაში, დადგება დღე, როდესაც აღმოჩნდება, რომ ძრავა გადახურდა და უბრალოდ დაიწვა ან შეფერხდა.

შემდეგი ავარია არის ჩაკეტილი HEPA ფილტრი. ასეთი მასალის შეძენა ძნელია, მაგრამ აქაც შეგიძლიათ საკითხის მოგვარება და შემცვლელის პოვნა. რაც უფრო რთულია ინსტალაცია . პირველი, ფრთხილად გახსენით ორმაგი მავთულის ბადე, რომ ამოიღოთ ფილტრის მასალა. როგორც ჩანს, ეს ჩარჩო აღსადგენია. თუ სასურველია, ის იხსნება.

პირველი, მკვეთრი დანის გამოყენებით, დავჭრათ ადგილი, სადაც ორი ფირფიტა შეჯვარებულია, მცირე ძალისხმევით ჩარჩოს ვყოფთ ნაწილებად. ახლა ჩვენ ვცვლით ფილტრს მეორეს და ვწებებთ დამჭერის ჩარჩოს. იგივე ეხება ელექტროძრავის დაცვის ფილტრს და გამწოვს, რომელიც გამოიყენება ციკლონის ხსნარებში. რომ მეორე ფილტრი ძლიერ გადაკეტილია ნამსხვრევებით იმის გამო, რომ მომხმარებლები არასათანადოდ ამუშავებენ მტვერსასრუტებს და კონტეინერებს აძლევენ საშუალებას ჩაკეტონ ნარჩენები უსაფრთხო ნიშნულის ზემოთ.

მესამე პრობლემა ეხება იმ ნაწილს, რომელიც აკავშირებს მოწყობილობის შესასვლელს ტელესკოპურ მილთან, სადაც მდებარეობს საქშენები. რბილი გოფრირებული შლანგის დეფორმაცია შეიძლება შეინიშნოს რბილი ნაკეცების ადგილას მასალის აცვიათ ან აცვიათ წერტილზე დატვირთვების შედეგად. როგორც წესი, დეფორმაციებზე ყველაზე მგრძნობიარეა ის ადგილები, სადაც ხდება შლანგის შეერთება საკეტი მილით ან მილსადენის მილით.

ყველაზე ხშირად, ასეთი შლანგი შეიძლება გარემონტდეს სკოჩის ფირზე. მართალია, ასეთი ხსნარის გამძლეობა კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგება, მაგრამ როგორც დროებითი ღონისძიება შესაფერისია.

პირველი, შეწყვიტეთ ნაწილი შესვენებიდან ოდნავ მოშორებით და ფრთხილად ამოიღეთ ნარჩენები შიდა მილის ნაწილიდან. ჩვეულებრივ მას აქვს ძაფი მხოლოდ შლანგის გრაგნილისთვის. ასეთი ძაფის გამოყენებით, დაჭრილი შლანგი უბრალოდ შეიძლება ხრახნიდეს მილში, რემონტი დასრულდება. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ წებოს გამოყენებას აზრი არ აქვს. თუ შლანგის ცენტრში ჩამოყალიბდა ნაკადი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ არსებული საშუალებები. მაგალითად, ველოსიპედის საბურავიდან რეზინის მილის ნაჭერი.ფიზიკური ზომის თვალსაზრისით და საკმაოდ მჭიდრო საფარის გათვალისწინებით, ასეთი მასალა იქნება იდეალური გადაწყვეტა. მანამდე, შლანგის ნაწილები იჭრება და იწებება, რის შემდეგაც ველოსიპედიდან საბურავიდან დაწყვილება ხდება სახსარში.

შემდეგი გაუმართაობა ბლოკავს მექანიზმების მოძრაობას. მსგავსი პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას ფუნჯის ტურბინის ან ბორბლიანი შასის დროს . დანაყოფები უბრალოდ აღჭურვილია სხვადასხვა ნაწილებით, რომლებიც ბრუნავს - რგოლები, გადაცემები, ლილვები. დასუფთავების დროს, სხვადასხვა ნამსხვრევები ხვდება მათ ადგილსამყოფელში, რომელსაც შეუძლია ლილვებზე ქარიშხალი და გარკვეული დროის შემდეგ მისი დაგროვებისას, ის უბრალოდ ბლოკავს ბრუნვითი ხასიათის მუშაობას.

ასეთი პრობლემები იწვევს ძრავის მზარდ დატვირთვას, რაც ხდება მიზეზი იმისა, რომ თავდაპირველად ის ძალიან თბება, რის შემდეგაც ის უბრალოდ გამორთულია გარკვეულ მომენტში. ამ ტიპის პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ ჯერ უნდა განბლოკოთ კვანძოვანი მოძრაობა. ტურბო ფუნჯი უნდა დაიშალა და კარგად გაიწმინდოს ნამსხვრევებისგან. თუ თქვენ ამოიღებთ მოწყობილობის ზედა საფარს, შეგიძლიათ შეხვიდეთ იმ ადგილას, სადაც ბორბლები მდებარეობს. ხშირად, სხვადასხვა ნამსხვრევები გროვდება ზუსტად აქ, რაც ბლოკავს მათ ბრუნვას.

ახლა მოდით ვისაუბროთ მოცემული მოწყობილობების უფრო სერიოზულ დაზიანებაზე, რაც საკმაოდ ხშირად ხდება . როგორც წესი, ისინი საჭიროებენ პროფესიონალების ჩარევას, მაგრამ მათი რიგი მაინც შეიძლება მოგვარდეს საკუთარი ხელით. ამ ტიპის პირველი პრობლემა შეიძლება იყოს დენის ღილაკი და დენის კაბელი . ასეთი გაუმართაობის გამო, შეუძლებელია მტვერსასრუტის დაწყება ან შეუძლებელია გარკვეული სამუშაო რეჟიმის დაფიქსირება. პირველ შემთხვევაში, როდესაც დენის ღილაკს დააჭერთ, მოწყობილობა არ იწყებს მუშაობას, ხოლო მეორეში ის იწყებს მუშაობას, ღილაკზე დაჭერისას ის მაშინვე ითიშება, თუ მას გაათავისუფლებთ.

მტვერსასრუტის გაუმართავი გასაღები არის მოწყობილობის უმოქმედობის მიზეზი . ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული, მაგრამ საკმაოდ ადვილად გამოსწორებადი. ძალიან ადვილია იმის დარწმუნება, რომ დაზიანების მიზეზები არის ღილაკში - თქვენ უბრალოდ უნდა შეამოწმოთ იგი ტესტერთან. თუ გასაღები გატეხილია, ის არ დაამყარებს კონტაქტს ტერმინალებს შორის ნებისმიერ პოზიციაში. თუ გასაღები გატეხილია, ის შექმნის კონტაქტს მხოლოდ დაჭერილ მდგომარეობაში. შესამოწმებლად, ერთი ზონდი უნდა იყოს დაკავშირებული კვების ბლოკის კონტაქტთან, ხოლო მეორე ღილაკის ტერმინალებთან. დენის კაბელი ასევე შემოწმებულია ტესტერთან. ამ შემთხვევაში, ზედმეტი არ იქნება სოკეტების მუშაობის შემოწმება.

მეორე ხშირი და სერიოზული ავარია იქნება სიტუაცია, როდესაც ჰაერის მასის შეყვანის სიჩქარის კონტროლერი გაუმართავია . თითქმის ყველა მტვერსასრუტი აღჭურვილია ასეთი რეგულატორით. ის პასუხისმგებელია ძრავის მიერ ლილვის სიჩქარის რეგულირებაზე, რომელიც დამონტაჟებულია მოწყობილობის შიგნით. ასეთი მოდული ჰგავს ელექტრონულ სქემას ტირისტორებზე დაყრდნობით. ჩვეულებრივ, ელემენტი, როგორიცაა ტირისტორის შეცვლა, იშლება ამ ელექტრული წრეში.

ის ჩვეულებრივ მდებარეობს დაფის ქვედა მარცხენა მხარეს. თუ ეს ელემენტი გაუმართავია, მაშინ, როგორც წესი, მტვერსასრუტი ან ვერ დაიწყება, ან არ არსებობს მისი მუშაობის რეგულირების საშუალება.

ამ პრობლემით, საჭირო იქნება მოწყობილობის დაშლა, მარეგულირებელი მოდულის ამოღება და გატეხილი ნაწილების შეცვლა. ამ შემთხვევაში, რთული იქნება მუშაობა, თუ არ გაქვთ გარკვეული უნარები. ეს კონკრეტულად ეხება კონდენსატორისგან რეზისტორის გარჩევას და გასაყიდი რკინის გამოყენების უნარებს. მაგრამ თუ გინდა, შეგიძლია ისწავლო.

კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემა იქნება მტვერსასრუტის ელექტროძრავის გაუმართაობა . ეს პრობლემა ალბათ ყველაზე რთული იქნება. ეს დეტალი განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. არსებობს ნაწილის ახლით შეცვლის ვარიანტი, მაგრამ ხარჯების თვალსაზრისით ეს იქნება მთლიანი მტვერსასრუტის ღირებულების ნახევარი. მაგრამ ასევე კონკრეტულად ძრავში, სხვადასხვა ნაწილის დაშლა შეიძლება. მაგალითად, იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავის ლილვი ბრუნავს საკმაოდ სწრაფად, ბიძგის საკისრები მძიმე სტრესის ქვეშაა.ამ მიზეზით, ტარების დეფექტები უკიდურესად გავრცელებულად ითვლება.

როგორც წესი, ეს მიუთითებს ძალიან ხმამაღალი მუშაობის ხმაურზე. როგორც ჩანს, მტვერსასრუტი ფაქტიურად უსტვენს.

ამ პრობლემის აღმოფხვრა საკუთარი ხელით, როგორც ჩანს, რთულია, მაგრამ განხორციელებადი. მაგრამ პირველ რიგში თქვენ უნდა დაიშალოთ მოწყობილობა ძრავასთან მისასვლელად. დავუშვათ, რომ ჩვენ შევძელით მის მიღწევა. ამოღებისას კონტაქტური ჯაგრისები და იმპულსის დამცავი უნდა მოიხსნას. ეს პროცესი იქნება ძალიან მარტივი. ჯაგრისები მიმაგრებულია ერთი ხრახნით და ადვილად ამოიღება სამონტაჟო ტიპის ნიშებიდან. იმპულსის გარსაცზე, ფრთხილად ჩამოყარეთ 4 მოძრავი წერტილი და მსუბუქი ძალის გამოყენებით, დაიშალეთ გარსაცმები.

ყველაზე რთული რამ იქნება თხილის ამოღება, რომელიც ძრავის ლილვზე მიამაგრებს იმპულსს. როდესაც ამის გაკეთება შესაძლებელია, ლილვი ამოღებულია, რის შემდეგაც აუცილებელია ტარების ამოღება არმატურიდან და მისი შეცვლა. ამის შემდეგ, შეკრება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.

ზოგადად, როგორც ხედავთ, ხშირია ხშირი ავარია, ყველა მათგანი სხვადასხვა ტიპისაა, მაგრამ თითქმის ყველა მათგანს შეუძლია დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს, სპეციალისტის ჩარევის გარეშე.

როგორ დაიშალა მტვერსასრუტი?

იმისდა მიუხედავად, თუ რა სახის ავარიის წინაშე დგახართ, იმისათვის, რომ იცოდეთ მისი მიზეზები და რატომ შეწყვიტა მტვერსასრუტმა მუშაობა, თქვენ უნდა დაიშალოთ იგი.

რა თქმა უნდა, თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი სპეციალური მოწყობილობა, მაგრამ მოქმედებების შემდეგი ჯაჭვი იქნება სავარაუდო ზოგადი ალგორითმი

• აუცილებელია დალუქვის ბადის დემონტაჟი, რომელიც მდებარეობს მტვრის კონტეინერის არეალის საფარის ქვეშ. იგი დამაგრებულია ორი ხრახნით ან სხვა ხრახნიანი კავშირით. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ ხრახნები ჩვეულებრივი ხრახნით.
• როდესაც დალუქვის ცხაური ამოღებულია, გათიშეთ საკონტროლო ყუთი და მტვრის კონტეინერის საფარი.
• დამოკიდებულია აღჭურვილობის ტიპსა და მოდელზე, მტვრის შემგროვებელი უბრალოდ უნდა მოიხსნას ან დაიხუროს. მის ქვეშ უნდა იყოს ნარჩენების შეგროვების მექანიზმი, რომლის მიხედვითაც სხეული უკავშირდება მოწყობილობის ძრავას.
• მის მისაღწევად, თქვენ უნდა გამოყოთ ბაზა და სხეული. ზოგიერთ მოდელში, ეს ხდება ფარული ჭანჭიკის გადახვევით, რომელიც მდებარეობს სახელურში.
• როგორც წესი, ძრავა დაცულია სპეციალური ქსოვილით დაფარული შუასადებით, რომელიც მიმაგრებულია შესასვლელი შლანგის შესასვლელთან. შუასადენი უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს ან, საჭიროების შემთხვევაში, შეიცვალოს სხვა.
• ახლა ჩვენ ამოვიღებთ მავთულს ძრავიდან, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ენერგიის მიწოდებაზე. ამის გაკეთება, unscrew bolted დამჭერები.
• ახლა საჭირო იქნება ტარების წყვილების შემოწმება, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ძრავის მუშაობაზე. აცვიათ უმცირესი მითითება არის სხვადასხვა დარღვევებისა და ბზარების არსებობა. თუ რამე მსგავსია, ნაწილები უნდა შეიცვალოს.

საკისრების გარდა, ზედმეტი არ იქნება ფუნჯისა და ძრავის არმატურის მთლიანობის შემოწმება.

ახლა მოდით პირდაპირ გადავიდეთ ძრავის დაშლაზე. უნდა ითქვას, რომ ასეთი პროცედურების განხორციელება მოითხოვს გამოცდილებას მათ განხორციელებაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია მიმართოთ სპეციალისტს.

• საფარი ჯერ უნდა მოიხსნას. ეს შეიძლება გაკეთდეს სწორი screwdriver, ზოლები ან მმართველი. ის საკმაოდ მჭიდროდ ჯდება ძრავზე, რის გამოც თქვენ შეგიძლიათ ნაზად დააკაკუნოთ მასზე გათიშვის მიზნით. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად ისე, რომ მას ფიზიკური ზიანი არ მიაყენოს.
• როდესაც საფარი ამოღებულია, შეგიძლიათ შეხვიდეთ იმპულსზე, რომელიც ინახება ჩაშენებული თხილით. ისინი მჭიდროდ არის მიმაგრებული წებოთი, ასე რომ თქვენ უნდა გქონდეთ ნივთიერება, როგორიცაა გამხსნელი ხელთ.
• დგუშის ქვეშ არის 4 ხრახნი, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავას. ისინი უნდა გაიხსნას სათითაოდ.
• ძრავის წვდომის შემდეგ, ის უნდა შემოწმდეს სათანადო მუშაობისთვის.

თუ ის არ მუშაობს, მაშინ უნდა გაარკვიოთ რატომ გატეხა, გაასწორეთ, შეცვალეთ გატეხილი ნაწილები და ხელახლა ააწყვეთ საპირისპირო მიზნით.

გაითვალისწინეთ, რომ მოდელი, რომელსაც ასევე შეუძლია განახორციელოს სველი წმენდა, უფრო რთული იქნება შეკეთება, იმის გამო, რომ ასევე საჭირო იქნება წყლის ტუმბოზე მუშაობის ჩატარება . მისი მთავარი ამოცანა იქნება მტვრის შემგროვებლისთვის სითხის მიწოდება, რის გამოც ტუმბო ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია შესასვლელში.

სარეცხი მტვერსასრუტის შეკეთებისას თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ ტუმბოს გათიშვის ასპექტები.

რა მოხდება, თუ ის არ ჩაირთვება?

დროდადრო, არის სიტუაციები, როდესაც მტვერსასრუტს საერთოდ არ სურს ჩართვა. უნდა დაიშალა თუ არა მოწყობილობა ამ შემთხვევაში? არა ყველა შემთხვევაში. ფაქტია, რომ ამ სიტუაციის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგალითად, მტვერსასრუტი არ ააქტიურებს, ის ადრე არ გაფუჭებულა, მაგრამ ტექნოლოგია არ გააქტიურებულია დენის ღილაკზე დაჭერისას. მიზეზი შეიძლება იყოს პრობლემები ელექტროენერგიის მიწოდებასთან დაკავშირებით. ანუ, გამოსასვლელი ან ელექტრული მავთული, რომელიც პასუხისმგებელია ენერგიის მიწოდებაზე, შეიძლება უბრალოდ გატეხილი იყოს.

ელექტრული წრედის ყველა ელემენტი ძალიან ფრთხილად უნდა შემოწმდეს. ჩვეულებრივ, არსებული პრობლემები შეგიძლიათ იხილოთ პირდაპირ შტეფსელში, რომელიც ჩასმულია განყოფილებაში . იმის გამო, რომ კაბელი, რომელიც პასუხისმგებელია ელექტროენერგიის მიწოდებაზე ისეთ მოწყობილობაზე, როგორიცაა მტვერსასრუტი, საკმაოდ მობილურია, იგი ხასიათდება გაზრდილი დაუცველობით და საკმაოდ ხშირად დეფორმირებული ადგილები შეიძლება წარმოიშვას მასზე მუშაობის დროს.

თუ მტვერსასრუტი მუშაობს, მაგრამ სიჩქარე არანაირად არ შეიძლება მორგებული, მაშინ ეს დაახლოებით იგივე პრობლემაა. მაგრამ ამ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ კონტაქტის დაკარგვაზე.

ეს დეფექტი შეიძლება აღმოიფხვრას რეზისტორის ან სლაიდ ტრიაკის შეცვლით.

როგორ გავარემონტოთ ძრავა?

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, მტვერსასრუტის ელექტროძრავის უკმარისობა კლასიფიცირდება როგორც საკმაოდ რთული გაუმართაობა. როგორც წესი, თანამედროვე მოდელები იყენებენ ღერძულ ტიპის ძრავებს, რომელთა ბრუნვის სიჩქარეა დაახლოებით 20,000 rpm. ეს ნაწილი არის სტრუქტურა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებულ ყურადღებას, თუ რემონტი არის საჭირო. მისი განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• წყვილი ხრახნიანი ფილიპსის სხვადასხვა ზომის ხრახნები და წყვილი ბრტყელი ხრახნები;
• პინცეტი;
• ნაჭუჭები ან საცობი;
• მბრძანებლის ვიცე;
• ნივთიერება ძრავის შეზეთვისთვის.

უნდა აღინიშნოს, რომ თქვენ უნდა დაიცვათ უსაფრთხოების წესები და არავითარ შემთხვევაში არ შეაკეთოთ ელექტრო ქსელში ჩართული მტვერსასრუტის ელექტროძრავა. თუ ჩვენ პირდაპირ ვსაუბრობთ მოწყობილობის შეკეთებაზე, მაშინ მისი განსახორციელებლად, ჯერ მოწყობილობის დაშლა გჭირდებათ. უფრო მეტიც, ეს უნდა გაკეთდეს მკაფიოდ დადგენილი თანმიმდევრობით:

• ჭუჭყის, უკანა და წინა ფილტრების შეგროვების კონტეინერის ამოღება;
• ჩვენ ვიხსნით ხრახნებს ფილტრების ქვეშ მდებარე ხრახნიანი ხრახნით;
• ჩვენ ვშლით მოწყობილობის სხეულს, ვამაგრებთ წინა ნაწილს და მხოლოდ ამის შემდეგ დანარჩენი, სხეული ჩვეულებრივ ძალიან ადვილად იხსნება;
• ახლა ჩვენ ვწმენდთ ელექტროძრავის სხეულს ჯაგრისის ან ქსოვილის გამოყენებით.

უნდა განხორციელდეს მოწყობილობის შემოწმება და შემდგომი შეკეთება, ბოლო პროცესი განხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

• პირველი, გამოიყენეთ ხრახნიანი მოსახსნელი წყვილი ჭანჭიკები, რომლებიც განლაგებულია საქმის ზედა ნაწილში;
• ოდნავ გადააბრუნეთ და შეამოწმეთ ძრავა (ახლა არ მოხდება მისი დემონტაჟი იმის გამო, რომ ის ხელს შეუშლის კოჭის განხორციელებას);
• ფრთხილად გაათავისუფლეთ ძრავა მავთულხლართებიდან, გათიშეთ ყველა კონექტორი და ამოიღეთ კოჭის მავთულები ისე, რომ თავად კოჭა ჯერ კიდევ სხეულზეა;
• ახლა ჩვენ ამოვიღებთ ძრავას, რის შემდეგაც ჩვენ ვიმეორებთ მის გაწმენდას მტვრისგან;
• შემდეგ ჩვენ ვხსნით დალუქვის რეზინას, რისთვისაც ჩვენ ვიხსნით რამოდენიმე გვერდით ჭანჭიკს;
• screwdriver– ის გამოყენებით, გათიშეთ ძრავის კორპუსის ორი ნახევარი;
• ახლა პლასტმასისგან, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძრავა;
• ძრავის ზედა ნაწილის შემოწმებისას თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ეგრეთ წოდებული მოძრავი, ისინი უნდა იყოს მოხრილი საპირისპირო მიმართულებით, ხოლო ხრახნიანი ჩამონტაჟებული უნდა იყოს ნებისმიერ ჭრილში ისე, რომ ნახევრები ერთმანეთისგან იყოს გამოყოფილი (ეს გაათავისუფლებს კორპუსიდან ტურბინა);
• 12 ბუდე ხელმძღვანელის გამოყენებით აუცილებელია ჭანჭიკის ამოღება (ძაფი მარცხენაა, ამიტომ, ხრახნის მოხსნისას ის საათის ისრის მიმართულებით უნდა იყოს შემობრუნებული);
• საავტომობილო სტატორი უნდა იყოს შეკრული პატარა ხის ბლოკებით, ხოლო ექსპლუატაციის დროს, მთელი სტრუქტურა უნდა იყოს მხარდაჭერილი;
• ჩვენ ვშლით ტურბინს;
• ამოიღეთ სარეცხი მანქანა და ამოიღეთ რამდენიმე ჭანჭიკი;
• ბოლოში არის კიდევ 4 ჭანჭიკი, რომელიც უნდა მოიხსნას;
• შემდეგ ჩვენ ამოვიღებთ ჯაგრისებს, მანამდე, რომ გავხსნათ ყველა ჭანჭიკი;
• ახლა თქვენ უნდა დაარტყა წამყვანი, შემდეგ ჩადეთ გასაღები ხვრელში და დააკაკუნეთ მასზე ჩაქუჩით; ამ მანიპულაციების შემდეგ, მან უნდა, როგორც იქნა, გადმოხტა;
• ახლა დიდი ყურადღება უნდა მიაქციოთ საკისრებს: თუ ისინი კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ მათი ზეთით შეზეთვა შესაძლებელია;
• პინცეტის გამოყენებით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჩექმა; თუ საყრდენი ტრიალებს ბგერით, რომელიც ჟღერს ფოთლებს და ამავე დროს რჩება მშრალი, მაშინ ის უნდა გაიწმინდოს და კარგად შეზეთოთ (ამ ნაწილის გასაწმენდად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარბურატორის გამწმენდი).

Სულ ეს არის. სამუშაოს დასასრულებლად, რჩება მხოლოდ მოწყობილობის შეკრება საპირისპირო მიზნით. როგორც ხედავთ, მტვერსასრუტების შეკეთება არის პროცესი, რომელიც დამოკიდებული იქნება ავარიის სირთულეზე. თუ ეს არ არის ძალიან რთული, მაშინ ამის გაკეთება ადვილია საკუთარი ხელით. თუ პრობლემა მიეკუთვნება საკმაოდ რთული კატეგორიების კატეგორიას, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს, რადგან გამოცდილების მქონე პირის ჩარევა შეიძლება არა მხოლოდ გაამწვავოს ავარია, არამედ გამოიწვიოს დაზიანება. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ელექტრო ნაწილს.

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა დაიშალა ძრავა მტვერსასრუტიდან შემდეგი ვიდეოდან.