გაზონის სათიბი ძრავა: ვერტიკალური ლილვის ასინქრონული ძრავების მახასიათებლები. როგორ ავირჩიოთ ელექტროძრავა თქვენი გაზონის სათიბი მანქანისთვის?

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

თუ სათიბ მანქანაში ძრავა მწყობრიდან გამოვიდა და ეს ფაქტი ეჭვს არ იწვევს, დროა შეცვალოთ ძრავა ახლით. ძრავის შეცვლამდე მუშაობის გაგრძელებას ვერ შეძლებთ. და იმისათვის, რომ თავად შეცვალოთ ძრავა, გაარკვიეთ რა ტიპი და ტიპია ამ მოწყობილობაზე.

ძრავების ტიპები სათიბებისთვის

დღესდღეობით, მოტორიანი გაზონის სათიბი ფართოდ გამოიყენება. ელექტრო და ბენზინის ძრავები გამოიყენება ამ ტიპის და კლასის მანქანებზე . ყოფილი, სინქრონული და ასინქრონული, კოლექციონერი და ფუნჯით და სტეპერიანი ძრავები აქ ფართოდ არის გავრცელებული. ამ უკანასკნელებს შორის არის ორ და ოთხ ინსულტიანი.

Ბენზინი

ბენზინის ძრავა გარდაქმნის საწვავის შიდა ენერგიას თერმულ ენერგიად, შემდეგ კი მექანიკურ ენერგიად. გაზის ძრავის უწყვეტობა უზრუნველყოფილია საწვავის და ზეთის მუდმივი და ნელი მიწოდებით წვის პალატაში (კარბურატორი), სადაც ისინი აირია ჰაერთან და ანთებულია სანთლების მიერ წარმოქმნილი ნაპერწკლებისგან . გაზონის სათიბი ბენზინის ძრავში ცილინდრების რაოდენობა მხოლოდ 1. ეს განასხვავებს გაზონის სათიბებს იმ მანქანებისგან, რომლებიც იყენებენ 4-8 ცილინდრიან ძრავებს. ფაქტია, რომ ერთი ცილინდრი საკმარისია არა მხოლოდ ბალახის სათიბად, არამედ, მაგალითად, მარტო თოვლმავალზე ასასვლელად.

ჯაგრისებზე და მოტოტრიმერებზე გამოიყენება ორწლიანი ან ოთხწახნაგა ძრავა. მეორე მათგანი ყველაზე ეფექტურია, ადვილია საწვავის შევსება - ბენზინი და ზეთი სხვადასხვა ტანკებში ცალკე ასხამენ. პირველ რიგში, აუცილებელია ბენზინი შეურიოთ ზეთს და მიღებული საწვავი დაასხით საერთო ავზში. ორწლიანი ძრავა მას ბოლომდე არ წვავს - გამონაბოლქვში რჩება ცოტა დაუწვავი ბენზინი.

ბენზინის ძრავებისთვის სიმძლავრე არ შემოიფარგლება ორი კილოვატით . თუ თქვენ თარგმნით ცხენის ძალას ყველაზე ძლიერი გაზონის სათიბი კილოვატებში, მაშინ სიმძლავრე გაიზრდება 5 ან მეტ კილოვატამდე. ბენზინის ძრავას შეუძლია უპრობლემოდ იმუშაოს ერთი საათი ან მეტი, შესვენების გარეშე გაჩერების გარეშე. ისინი ასევე იხდიან ხმაურის გაზრდილი სიმძლავრისთვის-არა 30-45 დეციბელი, არამედ 55-80.

ბენზინზე ხანგრძლივი სათიბისთვის გჭირდებათ ყურსასმენი, რომელიც ახშობს ძრავის ღრიალს.

ელექტროძრავების მახასიათებლები

ელექტროძრავა ელექტრო ენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიად, წარმოქმნის ბრუნვის მომენტს. გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, ეს კინეტიკური ენერგია გადადის დანებში ან ბარაბანზე ხაზით (ან კაბელით), რომელიც ჭრის ბალახს.

ელექტროძრავა თავისთავად ეკონომიურია. არ არის საჭირო არჩევანის გაკეთება ბენზინის დაწვაზე, რომლის ლიტრი 2019 წელს შეირჩევა რუსეთში 50 რუბლამდე, ან გამოვიყენოთ გამოსავალიდან 10-15 კილოვატი იმავე ფულისთვის . და იგივე 5 "ცხენის" ექვივალენტის ელექტროძრავის ფასი გაცილებით დაბალია. ელექტროძრავის მართვა შესაძლებელია როგორც განყოფილებიდან, ასევე ბატარეიდან. ის იდეალურია მცირე საზაფხულო კოტეჯების მფლობელებისთვის, რომელთა ფართობია არაუმეტეს რამდენიმე ასეული კვადრატული მეტრი.

ელექტროძრავა უნდა გამორთოთ ყოველ 15-20 წუთში მინიმუმ 20 წუთის განმავლობაში - ეს საშუალებას მისცემს მას გაცივდეს. ის გაცილებით სწრაფად ათბობს მოთიბული ბალახის დატვირთვისას, ვიდრე მის გარეშე . თუ იგნორირებას უკეთებთ შესვენებებს, მაშინ ასეთი ძრავა დიდხანს არ იმუშავებს. საავტომობილო გრაგნილების გადახურება თანდათან დაიწვება.

სინქრონული ძრავა

ამ ტიპის ძრავის სახელი თავისთავად მეტყველებს და მუშაობის პრინციპი ასეთია: მბრუნავი სტრუქტურა - როტორი - ზუსტად ხვდება სტატორის ნაწილის გრაგნილებით წარმოქმნილი ინდუქციური ველის რხევებში. ველის სიჩქარე იგივეა, რაც როტორის სიჩქარე.

სინქრონული ძრავის ენერგიის მოხმარება კილოვატზე მეტია, რაც აიხსნება მისი რთული წრედით . როტორის გრაგნილი განკუთვნილია ერთი ფაზისთვის.გრაგნილი თავისთავად იკვებება პირდაპირი დენის წყაროს მიერ, ხოლო მოცურების კონტაქტები - რგოლები და ჯაგრისები - მას უკავშირდება. როტორის ღერძზე მნიშვნელოვანი დატვირთვის შემთხვევაშიც კი, ეს ძრავა არ ამცირებს როტორის სიჩქარეს (რევოლუციების რაოდენობა წუთში).

გაზონის სათიბებში საავტომობილო ლილვი განლაგებულია ვერტიკალურად - ეს მას საშუალებას აძლევს გადასცეს მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე გადაცემათა კოლოფის ან ქამრის ამძრავი სამუშაო ბარაბანზე.

დაწყებისთანავე, სინქრონული ძრავა არ გადადის ასინქრონულიდან ნორმალურ რეჟიმში, მაგრამ ამართლებს მის ნამდვილ მახასიათებლებს 100 პროცენტით.

ასინქრონული ვერტიკალური ლილვის ძრავა

ასინქრონული ძრავა, წინა ტიპთან შედარებით, გაცილებით მარტივია. როტორი ასევე აღჭურვილია გარე აღგზნების გრაგნილებით. ზოგადად, ძრავის მოქმედება არ არის დაკავშირებული სტატორის მიერ წარმოქმნილი ინდუქციური ველის ცვლილებებთან. როტორის სიჩქარე არ ემთხვევა მაგნიტური ველის ცვლილების სიჩქარეს.

ვერტიკალური ლილვით ასინქრონული ძრავის უპირატესობა არის გადაცემათა კოლოფის ან ქამრის ამძრავის არარსებობა. დანები ან ბარაბანი ხაზით არის მიმაგრებული ღერძზე, რომელიც მკაცრად არის დაკავშირებული ძრავის როტორთან.

ასინქრონული ნაკლოვანებები:

• ძრავა თავად ანელებს დატვირთვის მნიშვნელოვან ზრდას;
• მისი სიმძლავრე და ეფექტურობა შესამჩნევად დაბალია, ვიდრე სინქრონული ძრავა.

სიჩქარის კონტროლი ასინქრონული ძრავით ბალახის მოკრევისას ხდება არა მხოლოდ დატვირთვის დროს ბუნებრივი შენელების, არამედ ელექტრონული გამყოფის დახმარებით, რომელიც წარმოქმნის მიწოდების სხვადასხვა ძაბვას. ზოგიერთ მოდელს აქვს გადაუჭრელი ღილაკი ან მრავალფუნქციური გადამრთველი.

ეს ხელს უწყობს ელექტრო გაზონის სათიბის მუშაობის დროის გახანგრძლივებას, სადაც ბალახი იშვიათია და მაღალი ბრუნვები არ არის საჭირო.

რა უნდა აირჩიოს?

დიდი - 20-60 ჰექტარზე - გაზონის სათიბი შესაფერისია ბენზინზე ან დიზელზე, და არა ელექტროენერგიაზე. თუ არჩევანი მაინც დაეცა ელექტრო სათიბზე, ასინქრონული ძრავით გაზონის სათიბი უფრო იაფია, ვიდრე მსგავსი მოდელები, რომლებშიც სინქრონული ძრავაა აგებული. გაზონის ასინქრონული სათიბი ძირითადად აღჭურვილია უშუალო დისკით.

შემდეგი კომპანიების ყველაზე პოპულარული ელექტრო სათიბი:

• ჰონდა;
• ბრიგსი და სტრატონი;
• ლიფანი;
• DDE;
• პატრიოტი;
• მიცუბიში;
• კაიმანი;
• ჩემპიონი.

Ისე, ჰონდას ძრავები ძვირი - ძრავა თავად ღირს 5 -დან 30 ათას რუბლამდე, ეს დამოკიდებულია სიმძლავრეზე. ამერიკული ბრიგსის და სტრატონის ძრავები , რომლებიც არ ჩამოუვარდება იმავე "ჰონდას" ძრავებს, დამონტაჟებულია მოწყობილობებში სნეპერის, ფერისის, სიმარტივისა და მიურეისგან.

მაგალითად, თუ თქვენ შეცვლით ძრავას გაზონის სათიბზე, რომელიც იყენებს უშუალო დისკზე ასინქრონულ ძრავას, შეამოწმეთ არის თუ არა თქვენთან თავსებადი მოდელები, რომლებიც იყენებენ მსგავს ძრავას და დისკს. ეს მეთოდი კარგია, როდესაც თქვენი მოდელი უკვე 5 ან მეტი წლისაა, ის შეწყვეტილია. შეგიძლიათ სცადოთ ძველი მოწყობილობის აღდგენა ახლის შეძენის გარეშე . გაზონის თვითმავალი საძოვრები მოითხოვს უფრო მძლავრ ძრავებს, ვიდრე თვითმავალი-ენერგიის ნაწილი იხარჯება იმაზე, რომ გაზონის სათიბი "მართავს თავის თავს" მუშაობის დროს.

შესაძლო პრობლემები და ძრავის შეცვლა

მაგალითად, სტანდარტული 3000 rpm– ის ნაცვლად, ძრავა იძლევა, ვთქვათ, 2200, 1700 - ასეთი შემცირება თანდათანობით ხდება. ფუნჯი DC ძრავები თითქმის ნახმარი ჯაგრისებით ხშირად განიცდიან ამ მინუსს. ფაქტია, რომ გრაფიტის ჯოხი ფუნჯზე ნელ -ნელა, მაგრამ აუცილებლად იცვლება.

ბოლოს და ბოლოს დაუცველი ტერმინალი, გადაადგილებული გაფართოების ფუნჯის ზამბარით, აფუჭებს სპილენძის კვალს როტორზე - ამა თუ იმ გრაგნილის ერთ -ერთი ბოლო შეესაბამება თითოეულ ბილიკს. ძრავა უფრო და უფრო ხშირად ჩერდება და არ იწყებს სრულად გაგრილების შემდეგაც კი. იმისათვის, რომ ძრავა სწორად იმუშაოს, მომხმარებლები ცვლის ჯაგრისებს ახლისთვის.

შეიძინეთ სათიბი მოდელი ჯაგრისის ძრავით, რომლის რესურსი ათეულობით და ასობითჯერ გრძელია.

ძრავის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები:

• მანქანის შეჯახება მიტოვებულ ერთეულთან;
• სათიბის შენახვა ნესტიან, ბინძურ ოთახში ან გარეთ ზამთარში, წვიმაში;
• ძრავისა და ამძრავის დროული გაწმენდა და შეზეთვა;
• ხანგრძლივი - 20 წუთზე მეტი - მუშაობა შეფერხების გარეშე;
• ნაგავი და ქვები ტერიტორიაზე, ნიადაგის ნაოჭები;
• კონტაქტების დაჟანგვა, ჯაგრისების ტარება და ძრავის სხვა უმნიშვნელო დაზიანება.

ელექტრული და საავტომობილო ტექნიკის შეკეთების სერვის ცენტრში, ოსტატები შეცვლიან ძრავას. ისინი აირჩევენ ზუსტად ერთსა და იმავე თავსებადობას სხვადასხვა მოდელისგან.