Motoblock MTZ-05: ბელორუსიის ტრაქტორის, ადაპტერის ფირფიტის და სხვა სათადარიგო ნაწილების მოწყობილობის ტექნიკური მახასიათებლები და დიაგრამა

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

უკან მიმავალი ტრაქტორი არის ერთგვარი მინი ტრაქტორი, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო ოპერაციების განსახორციელებლად მიწის ნაკვეთების შედარებით მცირე ფართობებზე.

დანიშვნა

Motoblock Belarus MTZ-05 არის ასეთი მინი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის პირველი მოდელი, რომელიც დამზადებულია მინსკის ტრაქტორის ქარხნის მიერ. მისი მიზანია შეასრულოს სახნავი სამუშაოები შედარებით მცირე მიწის ნაკვეთებზე მსუბუქი ნიადაგებით, სანამ მიწა არარა, კულტივატორი. ასევე ამ მოდელს შეუძლია გაუმკლავდეს კარტოფილისა და ჭარხლის დარგვის დერეფნებს, ბალახის მოთიბვას, ტვირთის გადაზიდვას მისაბმელის გამოყენებისას 0,65 ტონამდე.

სტაციონარული მუშაობისთვის აუცილებელია დისკის დაკავშირება დენის ასაფრენ შახტთან.

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები

ეს ცხრილი გვიჩვენებს ამ ტრაქტორის მოდელის მთავარ TX– ს.

ინდექსი	მნიშვნელობა
ძრავა	ერთცილინდრიანი 4 – ტაქტიანი ბენზინი UD-15 ბრენდის კარბურატორით
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	245
ძრავის გაგრილების ტიპი	Საჰაერო
ძრავის სიმძლავრე, ცხ თან.
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა	4 წინა + 2 უკანა
გადაბმულობის ტიპი	ხახუნის, ხელით მართული
სიჩქარე: წინსვლისას, კმ / სთ	2, 15 დან 9, 6
სიჩქარე: უკანა მოძრაობისას, კმ / სთ	2.5 -დან 4.46 -მდე
საწვავის მოხმარება, ლ / სთ	საშუალოდ 2, მძიმე სამუშაოსთვის 3 -მდე
Დისკები	პნევმატური
საბურავის ზომები, სმ	15 x 33
საერთო ზომები, სმ	180 x 85 x 107
საერთო წონა, კგ	135
ბილიკის სიგანე, სმ	45 -დან 70 -მდე
დამუშავების სიღრმე, სმ	20 -მდე
ლილვის ბრუნვის სიჩქარე, rpm	3000

უნდა აღინიშნოს, რომ საკონტროლო სახელურის სიმაღლე, რომელსაც ხშირად უჩივიან ამ მოდელის მფლობელები, შეიძლება მოხერხებულად იყოს მორგებული, უფრო მეტიც, შესაძლებელია მისი მარჯვნივ და მარცხნივ გადახვევა 15 გრადუსამდე კუთხით.

ასევე, ამ მოწყობილობას შეიძლება მიმაგრდეს დამატებითი დანართები, რაც გაზრდის შემდგომი ტრაქტორის გამოყენებით განხორციელებული ოპერაციების ჩამონათვალს:

• სათიბი;
• კულტივატორი საჭრელებით;
• გუთანი;
• ჰილერი;
• ჰაროუ;
• ნახევრადმისაბმელი, რომელიც განკუთვნილია 650 კგ -მდე წონის დატვირთვისთვის;
• და სხვა.

თანდართული დამატებითი მექანიზმების მაქსიმალური საერთო წონაა 30 კგ.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ამ მოდელის უპირატესობებში შედის:

• გამოყენების სიმარტივე;
• სტრუქტურული საიმედოობა;
• სათადარიგო ნაწილების გავრცელება და ხელმისაწვდომობა;
• შეკეთების შედარებით სიმარტივე, მათ შორის ძრავის დიზელის შეცვლით.

ნაკლოვანებები ის არის, რომ:

• ეს მოდელი მოძველებულია - მისი გამოშვება დაიწყო დაახლოებით 50 წლის წინ;
• გაზის რეგულატორის ცუდი მდებარეობა;
• დამატებითი ბალანსის საჭიროება ხელში დარწმუნებული ხელში ჩაგდებასა და განყოფილების კონტროლზე;
• ბევრი მომხმარებელი ჩივის გადაცემათა კოლოფის ცვლასა და დიფერენციალური საკეტის გამორთვის მნიშვნელოვან ძალისხმევაზე.

მოწყობილობის დიაგრამა და მუშაობის პრინციპი

ამ განყოფილების საფუძველია ორბორბლიანი შასი ერთი ღერძი, რომელზედაც მიმაგრებულია ძრავა ძრავიანი მატარებლით და შექცევადი საკონტროლო ღეროთი.

ძრავა მდებარეობს შასის და გადაბმულებს შორის

ბორბლები დამაგრებულია ბოლო წამყვანი ფლანგებით და აღჭურვილია საბურავებით.

არსებობს სპეციალური სამაგრი დამატებითი მექანიზმების შესაერთებლად.

საწვავის ავზი მდებარეობს გადაბმის საფარზე და ჩარჩოზეა დამაგრებული დამჭერებით.

საკონტროლო ღერო, რომელზედაც განლაგებულია ერთეულის მაკონტროლებელი ელემენტები, მიმაგრებულია გადამცემი კორპუსის ზედა საფარზე.

გადაბმულობის ჩართვის / გამორთვის ბერკეტი მდებარეობს საჭის ჯოხის მარცხენა მხარზე . უკანა ბერკეტი მდებარეობს საჭის ჯოხის კონსოლის მარცხენა მხარეს და აქვს ორი შესაძლო პოზიცია (წინა და უკანა) შესაბამისი სამგზავრო გადაცემების მისაღებად.

ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს დისტანციური მართვის მარჯვენა მხარეს, გამოიყენება გადაცემის შესაცვლელად.

PTO კონტროლის ბერკეტი მდებარეობს გადაცემის საფარზე და აქვს ორი პოზიცია.

ძრავის დასაწყებად გამოიყენეთ პედლები ძრავის მარჯვენა მხარეს. და ასევე ეს ამოცანა შეიძლება განხორციელდეს შემქმნელის (ტვინის ტიპის) გამოყენებით.

გასროლის ბერკეტი მიმაგრებულია საჭის ჯოხის მარჯვენა მხარზე

დიფერენციალური საკეტი შეიძლება განხორციელდეს დისტანციური მართვის სახელურის გამოყენებით.

მუშაობის პრინციპია ბრუნვის გადატანა ძრავიდან გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით ბორბლებზე.

Ინსტრუქცია

ამ ტრაქტორის ამ მოდელის მართვა ადვილია, რასაც ხელს უწყობს მისი მოწყობილობის სიმარტივე. მოწყობილობას მოყვება საოპერაციო სახელმძღვანელო. აქ არის მხოლოდ რამდენიმე პუნქტი მექანიზმის სწორად მომზადებისა და გამოყენების შესახებ (მთელი სახელმძღვანელო დაახლოებით 80 გვერდს იღებს).

• დანიშნულებისამებრ გამოყენებამდე, დარწმუნდით, რომ გაააქტიურეთ დანადგარი მინიმალური სიმძლავრით, რათა გააუმჯობესოთ გადაცემათა კოლოფი და ძრავის ელემენტები.
• ნუ დაგავიწყდებათ პერიოდულად შეზეთოთ ერთეულის ყველა ერთეული, დაიცავით საპოხი მასალების რეკომენდაციები.
• ძრავის დაწყების შემდეგ, დაწყების პედლები უნდა აიწიოს.
• წინ ან უკანა გადაცემათა კოლოფამდე, თქვენ უნდა გააჩეროთ ტრაქტორი და გამორთოთ გადაბმულობა. უფრო მეტიც, ერთეული არ უნდა გაჩერდეს საპირისპირო ბერკეტის დაფიქსირებით არასტაბილურ ნეიტრალურ მდგომარეობაში. თუ არ დაიცავთ ამ რეკომენდაციებს, თქვენ რისკავთ გადაცემათა კოლოფის დაზიანებას და გადაცემათა კოლოფის დაზიანებას.

• გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს ჩართული და გადატანილი მხოლოდ ძრავის სიჩქარის შემცირების და გადაბმულობის გამორთვის შემდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ ბურთების გაფრენას და ყუთის დამტვრევას.
• თუ ტრაქტორი უკანა მიმართულებით მოძრაობს, მტკიცედ დაიჭირეთ საჭე და ნუ გააკეთებთ მკვეთრ შემობრუნებებს.
• მიამაგრეთ დამატებითი დანართები სისუფთავე და უსაფრთხოდ, არ დაგავიწყდეთ მჭიდროდ დააინსტალიროთ მეფე პინი.
• თუ თქვენ არ გჭირდებათ ელექტროგადამცემი ღერძი ტრაქტორზე მუშაობისას, არ დაგავიწყდეთ მისი გამორთვა.
• მისაბმელიანი ტრაქტორის გამოყენებამდე, ყურადღებით შეამოწმეთ დამოკიდებული მექანიზმის სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციონირება.
• როდესაც ტრაქტორი მუშაობს ძალიან მძიმე და ნესტიან ადგილზე, უმჯობესია ბორბლები შეცვალოთ პნევმატური საბურავებით ბორბლებით - დისკები საბურავების ნაცვლად სპეციალური ფირფიტებით.

ზრუნვა

ტრაქტორის მოვლა მოიცავს რეგულარულ მოვლას. აპარატის მუშაობის 10 საათის შემდეგ:

• შეამოწმეთ ზეთის დონე ძრავის ამწეში და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ შემავსებელი ძაბრის გამოყენებით;
• ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ ზეთის წნევა - დარწმუნდით, რომ არ არის საწვავის გაჟონვა, უჩვეულო ხმაურის ეფექტები;
• შეამოწმეთ გადაბმულობის მოქმედება და საჭიროების შემთხვევაში შეასწორეთ.

ფეხით მოსიარულე ტრაქტორის 100 საათის მუშაობის შემდეგ საჭიროა უფრო საფუძვლიანი შემოწმება

• ჯერ გარეცხეთ ერთეული.
• შემდეგ განახორციელეთ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პროცედურა (რომელიც რეკომენდებულია 10 საათის მუშაობის შემდეგ).
• შეამოწმეთ მექანიზმის ყველა კომპონენტის სერვისი და საიმედოობა და შესაკრავები. თუ რაიმე ხარვეზი აღმოაჩინეს, აღმოფხვრა ისინი, გამკაცრდეს შესუსტებული შესაკრავები.
• შეამოწმეთ სარქველის კლირენსი და შეცვალეთ კლირენსის შეცვლისას. ეს კეთდება შემდეგნაირად: ამოიღეთ საფარი ფლაოინიდან, მოამზადეთ თხელი დანა სისქით 0, 1-0, 2 მმ - ეს არის სარქვლის ინტერვალის ნორმალური მნიშვნელობა, ოდნავ ამოიღეთ კაკალი, შემდეგ მოათავსეთ მომზადებული დანა და ოდნავ გამკაცრდეს კაკალი. შემდეგ თქვენ უნდა გადააქციოთ ბორბალი. სარქველი უნდა იმოძრაოს ადვილად, მაგრამ განთავისუფლების გარეშე. საჭიროების შემთხვევაში, უმჯობესია ხელახლა მორგება.

• გაწმინდეთ სანთლის ელექტროდები და მაგნიტო კონტაქტები ნახშირბადის საბადოებიდან, გარეცხეთ ისინი ბენზინით და შეამოწმეთ უფსკრული.
• შეზეთეთ ნაწილები, რომლებიც საჭიროებენ შეზეთვას.
• გარეცხეთ მარეგულირებელი და შეზეთეთ ნაწილები.
• ჩამოიბანეთ საწვავის ავზი, ნაგავი და ფილტრები, მათ შორის ჰაერი.
• შეამოწმეთ საბურავების წნევა და საჭიროების შემთხვევაში ამოტუმბეთ.

200 საათის მუშაობის შემდეგ, განახორციელეთ ყველა პროცედურა, რომელიც საჭიროა 100 საათის შემდეგ, ასევე შეამოწმეთ და მოემსახურეთ ძრავას. სეზონის შეცვლისას გახსოვდეთ სეზონზე საპოხი მასალის შეცვლა.

ექსპლუატაციის დროს შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა პრობლემა და ავარია. ბევრი მათგანის თავიდან აცილება შესაძლებელია მწარმოებლის მიერ მოწყობილობის გამოყენების ინსტრუქციის დაცვით.

ხანდახან წარმოიქმნება ანთების პრობლემები. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი.

თუ ძრავა არ იწყებს, შეამოწმეთ ანთების სისტემის მდგომარეობა (შეამოწმეთ სანთლების ელექტროდების კონტაქტი მაგნეტოსთან), არის თუ არა ბენზინი ავზში, როგორ მიედინება საწვავი კარბურატორში და როგორ ხდება მისი დახშობა მუშაობს.

სიმძლავრის დაქვეითებას შეიძლება ჰქონდეს შემდეგი მიზეზები:

• ბინძური სავენტილაციო ფილტრი;
• დაბალი ხარისხის საწვავი;
• გამონაბოლქვი სისტემის დაბლოკვა;
• ცილინდრის ბლოკში შეკუმშვის შემცირება.

პირველი სამი პრობლემის გამოჩენის მიზეზი არის არარეგულარული შემოწმება და პროფილაქტიკური პროცედურები, მაგრამ მეოთხე, ყველაფერი არც ისე მარტივია - ეს გვიჩვენებს, რომ ძრავის ცილინდრი ნახმარი და საჭიროებს შეკეთებას, შესაძლოა ძრავის სრული ჩანაცვლებითაც კი..

ძრავის ან გადაცემათა კოლოფის შეცვლა არა-მშობლიური ტიპებით ხორციელდება ადაპტერის ფირფიტის გამოყენებით.

გადაბმულობა რეგულირდება ხრახნიანი ხრახნის გამოყენებით. როდესაც გადაბმულობა სრიალებს, ხრახნი იხსნება, წინააღმდეგ შემთხვევაში (თუ გადაბმულობა "მიჰყავს") ხრახნი უნდა იყოს ხრახნიანი.

მაგრამ ისიც უნდა აღინიშნოს, რომ ტრაქტორი უნდა ინახებოდეს მშრალ და დახურულ ოთახში გამოყენებამდე და მის შემდეგ.

თქვენ შეგიძლიათ განაახლოთ ეს ტრაქტორი ელექტრული გენერატორის, ფარები და ელექტრო სტარტერის დაყენებით.