ზეთი ტრაქტორისთვის: რომელი ჯობია გადაცემათა კოლოფის შევსება? როგორ დავამატოთ ძრავის 4-ტაქტიანი ძრავის ზეთი? გადამცემი ზეთის შეცვლა

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-18 12:17

ფეხით მოსიარულე ტრაქტორის შეძენა საკმაოდ სერიოზული ნაბიჯია, რომლისთვისაც წინასწარ უნდა მოემზადოთ. განყოფილების გრძელვადიანი მუშაობისთვის აუცილებელია დროული პრევენციული სამუშაოების ჩატარება, საჭიროების შემთხვევაში, ნაწილების შეცვლა და, რა თქმა უნდა, ზეთის შეცვლა.

დანიშვნა

ახალი ტრაქტორის ყიდვისას ნაკრები უნდა შეიცავდეს თანმხლებ დოკუმენტებს, რომლებშიც არის სპეციალური განყოფილებები რეკომენდაციებით სათანადო მოვლისა და მუშაობისთვის. აქვე მითითებულია ზეთების სახელები, რომლებიც იდეალურად შეეფერება ერთეულს.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ ზეთის სითხეების ძირითადი ფუნქციები. სითხეები აკეთებენ შემდეგს:

• სისტემის გაგრილება;
• ნაცხის ეფექტის მიღება;
• ძრავის შიდა ნაწილის გაწმენდა;
• ბეჭედი.

საჰაერო გაციებულ ძრავში ტრაქტორის გასეირნებისას, ზეთის სითხე იწყებს წვას, შესაბამისად, დამწვარი ნაწილაკები რჩება ცილინდრზე. სწორედ ამიტომ ხდება შებოლილი გამონაბოლქვის წარმოქმნა. გარდა ამისა, ფისოვანი საბადოები ყველაზე ძლიერი დამაბინძურებელია დანარჩენი ტრაქტორისთვის, რის გამოც ნაწილების შეზეთვა უფრო რთულდება.

სასურველია ტრაქტორისთვის ზეთის შევსება ანტიოქსიდანტურ სითხეებთან ერთად, რომლებიც გამწმენდი საშუალებაა განყოფილების შიგნით.

Დათვალიერება

ნავთობის სითხის სწორი არჩევანისთვის უნდა გახსოვდეთ, რომ თითოეული ინდივიდუალური შემადგენლობა განკუთვნილია კონკრეტული სეზონისთვის და კლიმატური ტემპერატურისთვის.

მარტივი სიტყვებით, შეუძლებელია ზაფხულის ზეთის გამოყენება 5 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე - ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაშვება.

• ზაფხული ერთგვარი ცხიმიანი სითხე გამოიყენება ექსკლუზიურად თბილ სეზონზე. აქვს სიბლანტის მაღალი დონე. არ არსებობს ასოების აღნიშვნა.
• ზამთარი ზეთის სახეობები გამოიყენება ცივ ამინდში. მათ აქვთ დაბალი სიბლანტის დონე. ასოების აღნიშვნა არის W, რაც ნიშნავს "ზამთარს" ინგლისურიდან თარგმანში. ეს ჯიში შეიცავს ზეთებს SAE ინდექსით 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• მრავალფეროვანი მრავალ დონის ზეთები თანამედროვე მსოფლიოში უფრო პოპულარულია. მათი მრავალფეროვნება საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ ძრავა სითხით წლის ნებისმიერ დროს. სწორედ ამ საპოხი მასალებს აქვთ სპეციალური ინდექსი ზოგადი კლასიფიკაციით: 5W-30, 10W-40.

სეზონურობის გარდა, ზეთები იყოფა მათი შემადგენლობის მიხედვით. Ისინი არიან:

• მინერალური;
• სინთეტიკური;
• ნახევრად სინთეტიკური.

გარდა ამისა, ყველა ზეთი განსხვავდება 2-ინსულტიანი და 4-ინსულტიანი ძრავის მუშაობის მოთხოვნებში.

ტრაქტორებში, ჩვეულებრივ, გამოიყენება 4-ტაქტიანი ჰაერის გაგრილების სისტემა და ზეთი უნდა იყოს 4-ინსულტიანი. ზამთარში, ყველაზე სასურველი ვარიანტია გადაცემათა კოლოფის ზეთი, როგორიცაა 0W40.

საკითხის ფასი, რა თქმა უნდა, მაღალია, მაგრამ განყოფილების რეაქცია მდგომარეობს მის ხანგრძლივ მომსახურებაში.

რომელი ჯობია აირჩიოს?

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არსებობს რამდენიმე სახის ზეთი მოტობლოკებისთვის. აუცილებელია გამოიყენოთ სითხის ერთეულის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული - ამისათვის საკმარისია ყურადღებით შეისწავლოთ მოწყობილობის მარკირება და წაიკითხოთ ინსტრუქციები.

გარდა ამისა, თითოეული ცალკეული ტიპი ზეთი იყოფა რამდენიმე ტიპად მისი ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით. უმეტეს შემთხვევაში, მწარმოებლები ცდილობენ აწარმოონ ერთეული, რომელსაც აქვს უნარი გამოიყენოს ყველაზე გავრცელებული ტიპის ზეთები - სინთეტიკური, მინერალური, ასევე ნახევრად სინთეტიკა, როგორიცაა Mannol Molibden Benzin 10W40 ან SAE 10W-30.

აღსანიშნავია, რომ ეს საპოხი შეიცავს ხახუნის მოდიფიკატორს, რომელიც ქმნის ძლიერ ფილმს ნაწილების შიდა ზედაპირზე. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ტრაქტორის აცვიათ მაჩვენებელს.

კიდევ ერთი ნიშანი, რომელიც არ უნდა დავივიწყოთ არის ნავთობის ექსპლუატაციის თვისებების აღნიშვნა. ის ასევე მოდის რამდენიმე სახეობაში. Მაგალითად, C კატეგორია გამოიყენება 4-ინსულტიანი დიზელის ძრავებისთვის, ხოლო S კატეგორია გამოიყენება ბენზინის ძრავებისთვის.

ამ მონაცემებიდან შეიძლება გამოითქვას გარკვეული ჯამი. ძრავის ტიპის გათვალისწინებით, მოთხოვნის მაღალი დონე მიმართულია მულტიგრადუს ზეთებზე, რომლებიც აღინიშნება 5W30 და 5W40 … ანტიკოროზიული ზეთებიდან პოპულარულია 10W30, 10W40.

45 გრადუსზე მაღალ ტემპერატურაზე უნდა იქნას გამოყენებული ზეთები 15W40, 20W40. ზამთრის გაციების დროს აუცილებელია ზეთის სითხის გამოყენება 0W30, 0W40.

როგორ შეიცვალოს?

ნებისმიერს შეუძლია შეცვალოს საპოხი ტრაქტორში, მაგრამ თუ რაიმე ეჭვი გაქვთ, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტს. ნავთობის სითხით განახლების პროცედურა შემდგომი ტრაქტორების მოდელებში არ განსხვავდება ერთმანეთისგან, იქნება ეს Enifield Titan MK1000 ინსტანცია თუ ნიკის ხაზის სხვა ძრავა.

უპირველეს ყოვლისა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ზეთი იცვლება ექსკლუზიურად ცხელ ძრავზე, ანუ სისტემა ჯერ უნდა მუშაობდეს მინიმუმ 30 წუთის განმავლობაში. ეს წესი ვრცელდება არა მხოლოდ ოთხწახნაგოვან, არამედ ორწახნაგოვან ძრავებზეც.

ზემოაღნიშნული ნიუანსის წყალობით, თბილი დახარჯული ნარევი ადვილად მიედინება ქვემოდან მოთავსებულ კონტეინერში. მას შემდეგ, რაც გამოყენებული ზეთი მთლიანად გაქრა, შეგიძლიათ დაიწყოთ ჩანაცვლების პროცესი.

პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ სუნთქვის შტეფსელი, გაწურეთ დარჩენილი გამოყენებული ზეთი და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ დამატებითი ზეთი და ჰაერის ფილტრი. შემდეგ თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი სითხე და დააბრუნოთ დანამატი თავის ადგილას. დაასხით ახალი ზეთი ფრთხილად ისე, რომ არ მოხვდეს სისტემის სხვა ნაწილებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში უსიამოვნო სუნი გაჩნდება.

ძრავში

შიდა წვის ძრავის ზეთის პირველადი ცვლილება ხდება 28-32 საათის მუშაობის შემდეგ. მომდევნო ჩანაცვლება შეიძლება გაკეთდეს არა უმეტეს წელიწადში 2 -ჯერ - ზაფხულსა და ზამთარში, მაშინაც კი, თუ დანაყოფი გარკვეული დროის განმავლობაში უმოქმედოა. ჩანაცვლების პროცესის დასაწყებად, აუცილებელია სპეციალური ატრიბუტების მომზადება - ძაბრი და კონტეინერი დახარჯული სითხის გადინებისთვის.

ძრავის ბოლოში არის ხვრელი თავსახურით, რომლის მეშვეობითაც შესაძლებელია ძველი ზეთის გადინება. იმავე ადგილას, კონტეინერი სადრენაჟო არის შეცვლილი, საკეტი cap არის unscrewed და ნარჩენების თხევადი დაიწია. აუცილებელია ცოტა ხნით დაველოდოთ ნარჩენების მთლიანად გადინებას ძრავის სისტემიდან .… შემდეგ შტეფსელი ხრახნიან ადგილს და სუფთა ზეთს ასხამენ.

მისი რაოდენობა უნდა იყოს იდენტური დრენირებულის რაოდენობის. თუ შეუძლებელია გაზომვის გაკეთება, უმჯობესია გადახედოთ ერთეულის ტექნიკურ მონაცემებს, სადაც საჭირო რიცხვი მითითებულია გრამებში. მას შემდეგ, რაც ძრავას ახალი ზეთი დაემატა, დონე უნდა შემოწმდეს. ამისათვის საკმარისია გამოიყენოთ სპეციალური ზონდი.

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ ძრავაში, რომლებიც მგრძნობიარეა ზეთის სითხეების მიმართ, მაგალითად, სუბარუ ან ჰონდა, ვარაუდობენ გარკვეული კლასის ზეთების გამოყენებას, ანუ SE და უფრო მაღალს, მაგრამ არანაკლებ SG კლასს.

ეს ინსტრუქცია არის ზოგადი სახელმძღვანელო როგორც ორწლიანი, ასევე ოთხწახნაგა მოდელებისთვის. უფრო კონკრეტული ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს ზეთის სითხე ტრაქტორში, საუკეთესოდ არის გათვალისწინებული კონკრეტული ერთეულის ინსტრუქციებში.

გადაცემათა კოლოფში

გადაცემათა კოლოფი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, რადგან ის არის ის, ვინც პასუხისმგებელია გადაცემათა კოლოფიდან ბრუნვის გარდაქმნაზე და გადაცემაზე. მოწყობილობისთვის გამოყენებული ფრთხილად მოვლა და მაღალი ხარისხის ზეთი მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს მის სიცოცხლეს.

გადაცემათა კოლოფში ზეთის შემადგენლობის შესაცვლელად აუცილებელია რიგი მანიპულაციების შესრულება

• გლეხი უნდა იყოს მოთავსებული გორაკზე - საუკეთესოდ ორმოზე.
• შემდეგ ხვრელი გამოყენებული ზეთის განკარგვისთვის იხსნება. გაჩერების დანამატი, როგორც წესი, განლაგებულია თვით გადამცემზე.
• ამის შემდეგ, მომზადებული კონტეინერი იცვლება გაფუჭებული საპოხი მასალის გადინებით.
• მთლიანად გადინების შემდეგ, ხვრელი მჭიდროდ უნდა დაიხუროს.
• როდესაც ეს მანიპულაციები ხორციელდება, სუფთა ზეთი უნდა გადაისხა გადაცემათა კოლოფში.
• შემდეგ თქვენ უნდა გამკაცრდეს ხვრელი plug.

აღსანიშნავია, რომ გადაცემათა კოლოფის ზოგიერთ მოდელში, მაგალითად, Efco ხაზში, არის ჭანჭიკები, რომლებიც განსაზღვრავენ ზეთის რაოდენობას, რომლის მიხედვითაც შესაძლებელია სითხის შევსებისას. სხვა მოდელებში არის სპეციალური წვერი, რომლითაც შეგიძლიათ ნახოთ შევსებული ზეთის შემადგენლობის მთლიანი მოცულობა.

ზეთის საწყისი შეცვლა ხორციელდება შესვენების დროის გასვლის შემდეგ .… მაგალითად, Energoprom MB-800 მოდელისთვის, გაშვების დროა 10-15 საათი, გუთანი ТСР-820 ერთეულისთვის-8 საათი. მაგრამ "ოკას" მოტობლოკების ხაზი შეიქმნა 30 საათის გაშვების გათვალისწინებით. შემდგომში საკმარისია ახალი ზეთის გადინება და შევსება ყოველ 100-200 საათში სრული მუშაობით.

როგორ შევამოწმოთ დონე?

ზეთის დონის შემოწმება ხორციელდება სტანდარტული ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელსაც ყველა ადამიანი მიეჩვია. ამისათვის სპეციალური ზონდი იმყოფება ტრაქტორის შემსრულებელ მოწყობილობაში, რომელიც ღრმად მიდის განყოფილებაში. მას შემდეგ, რაც ამოიღეთ იგი ხვრელიდან, დიპლომის წვერზე, შეგიძლიათ იხილოთ ლიმიტის ზოლი, რომლის დონე უდრის ზეთის დონეს. თუ არ არის საკმარისი სითხე, ის უნდა შეავსოთ .… მეორეს მხრივ, ეს ნიუანსი აიძულებს თქვენ შეამოწმოთ მთელი სისტემა, რადგან საპოხი მასალის დაბალი დონე მიუთითებს, რომ ის სადღაც გადის.

სტანდარტული სადინარის გარდა, ტრაქტორების ზოგიერთ მოდელს აქვს სპეციალური სენსორები, რომლებიც ავტომატურად აჩვენებენ საპოხი მასალის რაოდენობას. ნავთობის სითხის შეცვლის პროცესშიც კი, მისი გამოყენება შესაძლებელია იმის დასადგენად, თუ რამდენად გაიზარდა საპოხი მასალის ზომა ან მისი ნაკლებობა.

შესაძლებელია თუ არა საავტომობილო ზეთის გამოყენება?

მკაცრად აკრძალულია მანქანების ზეთის გამოყენება ტრაქტორებში. მანქანის ძრავისგან განსხვავებით, ტრაქტორს აქვს შეზეთვის გარკვეული პრინციპები და შესაბამისი ტემპერატურის რეჟიმი მუშაობისთვის. გარდა ამისა, მოტო ბლოკების ძრავებს აქვთ გარკვეული მახასიათებლები. მათ შორისაა სამშენებლო მასალა, საიდანაც იგი მზადდება, ასევე იძულების ხარისხი. ხშირ შემთხვევაში, ეს ნიუანსები შეუთავსებელია საავტომობილო ზეთების მახასიათებლებთან.