ტრაქტორის ძრავის შეკეთება: ძრავის დაშლა და სარქველების მორგება ტრაქტორზე, სამონტაჟო ნაკრების არჩევა

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

მოტო ბლოკები ზოგადად საიმედო და სტაბილური მოწყობილობებია. მაგრამ აქტიური გამოყენების შემთხვევაში, ისინი კვლავ პერიოდულად იშლება. საგულდაგულოდ გააზრებული ძრავებიც კი შეიძლება გაუმართავი იყოს.

Როგორ მუშაობს?

ავარიების გასაგებად და მათი გამოსასწორებლად მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი ნორმალურ სიტუაციაში. სიმარტივისთვის, მოდით ვიცხოვროთ მხოლოდ შიდა წვის ძრავის მქონე მოდელებზე. ადრე იყო ორდროული ტრაქტორები, მაგრამ ახლა ისინი სულ უფრო მეტად იცვლება ოთხწახნაგოვანი ტრაქტორებით. დიზელის მოწყობილობები ასევე იძენს პოპულარობას. რაც შეეხება გადაცემას, ის შეიძლება გაკეთდეს სამ სხვადასხვა ვერსიაში.

ტრადიციული მიდგომა არის გადაცემათა კოლოფის გამოყენება. საიმედოობის ღირსეული დონის მიუხედავად, ეს მოწყობილობა ბევრ ადგილს იკავებს. ენერგიის გადაცემა ხდება კონუსის ან ცილინდრის გამოყენებით. მსუბუქი მოტობლოკები ძირითადად აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფის გადაცემით. ტრაქტორის რეგულატორის მუშაობის ტიპიური პრინციპი შეიცავს:

• მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს რევოლუციების რაოდენობას;
• ღერო, რომელიც ამ მოწყობილობას აკავშირებს გასასვლელ სარქველთან;
• გაზაფხული

საკონტროლო განყოფილება მუშაობს პნევმატური ან მექანიკური კავშირის საფუძველზე. "პნევმატიკა" ნიშნავს ერთგვარი ფრთის არსებობას, რომელიც რეაგირებს ჰაერის ნაკადის სიჩქარეზე. ცენტრიდანული ვარიანტები გულისხმობს სპეციალური ამწეების მოთავსებას კრახის შიგნით. მას ავსებს მცირე წონა და ადვილად მოძრავი ღერო. გაყვანა ხდება მავთულისგან და ზამბარის მგრძნობელობა განსაზღვრავს რამდენად ზუსტად შენარჩუნდება RPM მნიშვნელობები.

გაზის განაწილების მექანიზმის როლი არის ცილინდრში საწვავის და ჰაერის ნარევის მიწოდება. მაგრამ იგივე მოწყობილობა ასევე უზრუნველყოფს გამონაბოლქვი აირების მოცილებას. შეკუმშვის კოეფიციენტზე ზემოქმედებისათვის გამოიყენება დეკომპრესორი. ბენზინის ძრავები აუცილებლად აღჭურვილია კარბურატორებით, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საწვავი-ჰაერის ნარევის მომზადებაზე. საწვავის ტიპის მიუხედავად, დაწყებითი მოწყობილობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

აუცილებელი კომპონენტები

ტრაქტორის ძრავის ასაწყობად ან დასაშლელად საჭიროა ბრტყელი, კარგად განათებული ადგილი, სადაც არაფერი ჩაერევა მუშაობაში. ისინი ეძებენ ერთსა და იმავე ადგილს რემონტისთვის. სამონტაჟო ნაკრები როგორც იმპორტირებული, ასევე შიდა ტრაქტორისთვის მოიცავს:

• საქშენები;
• ბლოკის თავები;
• რადიატორები;
• კარბურატორები.

გაშვების პრობლემების მოგვარება

ხშირად, ტრაქტორის ძრავის შეკეთება საჭიროა იმის გამო, რომ ეს ძრავა არ იწყება. თუ ეს პრობლემა მოხდა ზამთრის შენახვის შემდეგ, თქვენ შეიძლება ეჭვი შეგეპაროთ:

• საწვავის ან ზეთის წყლით დაბლოკვა;
• ელექტრული კონტაქტების დაჟანგვა;
• იზოლაციის დაზიანება;
• მყარი ნამსხვრევები კარბურატორში.

ამ დარღვევების თავიდან ასაცილებლად საჭიროა ყოველი გაშვების წინ ყურადღებით შეამოწმოთ ნებისმიერი კავშირი. თუ შეამჩნევთ კაბელის უმცირეს დამჭერს, განსაკუთრებით თუ ის გადაუგრიხეს, ძრავის დაწყება არ შეგიძლიათ.

პირველივე დაწყებამდეც კი, აუცილებელია შეაფასოს არის თუ არა საკმარისი ზეთი ამწეში. მისი ნაკლებობით, სავარაუდოა დგუშის ჯგუფის სწრაფი განადგურება. წამზე ნაკლებ დროში ცილინდრები დაფარული იქნება ბურუსით.

ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ძალიან სერიოზული რემონტი და ზოგჯერ დაზიანებული ნაწილების შეცვლაც კი. ზოგჯერ არასტაბილურობა აპარატის ფუნქციონირებაში პროვოცირდება საპოხი მასალის ზამთრის დატოვებით. თუ ეს არის მიზეზი, გაშვებიდან პირველი რამდენიმე წუთის განმავლობაში, თეთრი კვამლის ღრუბლები გამოედინება გამონაბოლქვი მილიდან. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, ელექტროსადგური ჩერდება.

დიზელის ტრაქტორები ასევე შეიძლება არ დაიწყოს ნავთობის ნაკლებობის გამო.მხოლოდ რამდენიმე მოდელია აღჭურვილი სისტემებით, რომლებიც ხელს უშლიან საპოხი მასალის დაცემას. ადამიანების უმეტესობას მოუწევს მონიტორინგი მოსიარულე ტრაქტორის ჯანმრთელობაზე. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ ჩავარდნები წარმოიქმნება შეუსაბამო საწვავის სისტემატური გამოყენების გამო. თუ ჩვეულებრივი რეკომენდაციები არ იძლევა დიდ ეფექტს, თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთელი და ნახოთ თუ არა ზეთის ლაქები.

ზეთი, განსაკუთრებით ნახშირბადის საბადოები, საგულდაგულოდ უნდა გაიწმინდოს. შემდეგ სანთელი უნდა გაშრეს. ცილინდრი ასევე საჭიროა გასაშრობად. ძალიან მარტივი ტექნიკა გამოიყენება როგორც "გაშრობა": განმეორებითი მკვეთრი ამოღება დამწყები კაბელიდან. ხშირად ჩნდება კითხვა: რა უნდა გააკეთოს, თუ ტრაქტორი არ იწყება, ხოლო ის შავი კვამლით ეწევა.

ეს ჩვეულებრივ მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა გადაჭარბებულია ბენზინით. ასევე ღირს დგუშის ჯგუფის დაზიანების შიში. თუ ორივე ვარაუდი არასწორი აღმოჩნდა, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს. პრობლემის თვითგამორკვევის შემდგომმა მცდელობამ შეიძლება გამოიწვიოს ავარიის გამწვავება.

როდესაც დარღვევები დაკავშირებულია სამუშაო პალატაში საწვავის ნაკლებობასთან, სანთელი მშრალი იქნება.

თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ასეთ პრობლემას, თუ:

• დაასხით ძველი საწვავი;
• კარგად გარეცხეთ ბენზინის ან დიზელის ავზი;
• გაასუფთავეთ ჰაერის ფილტრი;
• გაწმინდეთ საწვავის შლანგი და გამანადგურებლები შეკუმშული ჰაერის ჭავლით;
• დაამატეთ ახალი საწვავი;
• საწვავის ხაზის გახსნის შემდეგ ააფეთქეთ არხი, რომელიც მდებარეობს საწვავის ავზის თავში.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მარცხი განპირობებულია იმით, რომ ბენზინი შევიდა ნავთობის ნაგავსაყრელში. აუცილებელია შეამოწმოთ არსებობს თუ არა ეს პრობლემა რაიმე კორექტირების, კარბუტერით მორგების შემდეგ.

თუ საპოხი საწვავი მუდმივად იკეტება, თქვენ უნდა შეხედოთ კარბურატორის ნემსს. სავარაუდოა, რომ ეს კონკრეტული კვანძი გახდა სუსტი წერტილი. აღსანიშნავია, რომ ზოგჯერ მოსიარულე ტრაქტორის ძრავა ასევე ესვრის მაყუჩს და, შესაძლოა, ალითაც კი.

ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის საწვავის არასრული წვა. ის პროვოცირებულია:

• ხარვეზები ანთების სისტემაში;
• ზედმეტად გაჯერებული საწვავის ნარევი;
• ამ ნარევის გაუმართლებელი გათბობა.

როდესაც უკან მიმავალ ტრაქტორს ასევე არ სურს მოქმედება, ანთების სისტემაში შეფერხებები უნდა იყოს გააზრებული და თანმიმდევრულად ძებნა. შემოწმებულია მაგნეტო, ქუდები, სანთლები და მაღალი ძაბვის მავთულები.

უმნიშვნელო დამაბინძურებლების ძებნასაც კი უდიდესი მნიშვნელობა აქვს. თუ ყველაფერი სუფთაა, საჭიროა შემოწმდეს ანთების მავთულის კონტაქტები. შემდეგი, ელექტროდების სტაბილურობა შემოწმებულია, მათ შორის მანძილი იზომება სპეციალური ზონდის გამოყენებით.

ფუნქციური ჩავარდნები

ხშირად, მოსიარულე ტრაქტორის ძრავის გაუმართაობას შორის ჩნდება მისი არასტაბილური მოქმედება. თუ ძრავა უმოქმედო რეჟიმში მუშაობს და როდესაც თქვენ ცდილობთ გაზის დამატებას ის საერთოდ ჩერდება, მიზეზი საწვავის ნაკლებობაშია. გაასუფთავეთ საწვავის ავზის, კარბურატორის და მილსადენის სარქველები. და როდესაც პრობლემები წარმოიქმნება თუნდაც უმოქმედო სიჩქარით, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ცენტრიდანული მარეგულირებელი. წევა ხშირად იჭრება იქ.

დავუშვათ, უკან მიმავალი ტრაქტორი უბრალოდ შენელდება ხუმრობის გარეშე. ხშირ შემთხვევაში, ეს გამოწვეულია არასწორად მორგებული, შეუსაბამო ან უბრალოდ ცუდად ნახმარი ძრავების გამოყენებით. მაგრამ ელექტროსადგურის შეცვლა ყოველთვის არ არის გონივრული. უკეთესი ხარისხის სანთლის დაყენება დაგეხმარებათ. ასევე ღირს ვივარაუდოთ მაღალი ძაბვის მავთულში კარბურატორის მოძრაობისას გაუმართაობის გამოჩენა.

თუ ტრაქტორის ძრავა აკაკუნებს, საჭიროა ამწეების და ამწეების შემოწმება. სწორედ იქ მდებარეობს ძირითადად უცხო ბგერების წყაროები.

ყველა ამ სიტუაციაში, არ არის საჭირო განსაკუთრებული რემონტის ჩატარება. ძალიან მნიშვნელოვანია მაღალი ხარისხის პრობლემების მოგვარება. უაზროა ყველა თანამედროვე ძრავში შეკუმშვის გაზრდის მცდელობა, ყოველ შემთხვევაში დეკომპრესორი არ მოგცემთ ამის საშუალებას.

შეცვლა და მორგება

საკმაოდ ხშირად, სამწუხაროდ, აუცილებელი ხდება ძრავის მთლიანად შეცვლა მოსიარულე ტრაქტორზე. შემცვლელი მოწყობილობის არჩევისას, რეკომენდირებულია უპირატესობა მიანიჭოს ცნობილი კომპანიების პროდუქტებს.ჩინური ქარხნების პროდუქტების ტრადიციული ცრურწმენები დიდი ხანია შეუსაბამო გახდა. სახსრების ზედმეტად გადახდის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა ყურადღებით გაანალიზოთ რამდენად პროდუქტიული უნდა იყოს ელექტროსადგური. ძალიან მძლავრი ერთეულის ყიდვა უბრალოდ ირაციონალურია.

მაშინაც კი, თუ არ არის ლაპარაკი სრულ ჩანაცვლებაზე, მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ დაარეგულიროთ სასოფლო -სამეურნეო ტექნიკის ძრავა. მიზანშეწონილია დაიშალა მხოლოდ ძრავის ჩარეცხვისა და მისგან ზეთის ამოღების შემდეგ. საპოხი მასალის გადაღება ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა თბება მოკლე ოპერაციის შემდეგ. შემდეგ დროა ამოიღოთ საწვავის ავზი. თანმიმდევრულად წაშლა:

• საწვავის მიწოდების შლანგი;
• საჰაერო ფილტრი;
• ეკრანი ფარავს ცილინდრს.

შემდეგ ამოიღეთ ამწე ამწე. პულეს შემდეგ, საჭიროა ამოიღოთ ვენტილატორი, ამრეკლი, საიზოლაციო ბორბლიანი გარსაცმები. გახსენით საფარი, ამოიღეთ რგოლები და დააკავშირეთ გარსაცმები. გამრეცხი ამოღებული, თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ ბორბალს ხის ნაჭერით.

ახლა, როდესაც საქმე ფრინველთან გაქვთ, ამოიღეთ ცილინდრის საფარი, ამწე და ბალიში. მას შემდეგ რაც მიიღწევა წვდომა დამაკავშირებელ ღეროზე, ამოიღეთ ზეთის სპრეი და საკეტი. დაზიანებული ნაწილების შეკეთებისა და შეცვლის შემდეგ, ძრავა იკრიბება საპირისპირო მიზნით. თქვენ წინასწარ უნდა გაეცნოთ დიაგრამას, მაშინ შეცდომები არ იქნება.

ბენზინის ტრაქტორის დაზიანებული სარქველები იცვლება ამოღების შემდეგ:

• ბენზინის ავზი;
• ცილინდრის ბლოკის თავი;
• კარბურატორი;
• მაყუჩი;
• ყუთები.

ხშირად საჭიროა რგოლების შეცვლა. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ უფრო სერიოზული რემონტის პროცესში. ბეჭდების იზოლირებული შეცვლა თავისთავად ირაციონალურია როგორც ეკონომიკურად, ასევე ტექნიკურად. გარდა ამისა, მაღალი ხარისხის ბეჭდის ჯგუფს ჩვეულებრივ აქვს იგივე მომსახურების ვადა, როგორც ცილინდრს. შეცვალეთ ისინი ერთდროულად.

ელასტიური ზოლზე დაყენება მიზანშეწონილია, თუ ჩინური ძრავა დამონტაჟებულია შიდა ტრაქტორებზე. რეზინის ბალიშები ხშირად გამოიყენება როგორც პლატფორმა. კლასიკური მანქანის წინა ამორტიზატორის ნაწილები შესაფერისია მათთვის. გასეირნებადი ტრაქტორის ცალკეული ნაწილების გადაკეთების აუცილებლობასთან ერთად, ბევრ ადამიანს სჭირდება ელექტრო სტარტერის დამოუკიდებლად დაყენება. ეს შემქმნელი სწორად უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეასთან.

გვირგვინი ერთვის მხოლოდ ამოღებულ ბორბლებს. წინასწარ ამოიღეთ ძრავის ყველა ჩარევის ნაწილი. ფლაივერის ამოსაღებად, ხშირ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ სპეციალური გასაღების გარეშე. გენერატორი და მისი მაგნიტები მოთავსებულია მფრინავ ბორბალზე. როდესაც ბატარეის ტერმინალები და კონტაქტები გასწორებულია, უნდა ჩატარდეს ტრაქტორის შემდგომი ტესტირება.

Რჩევები

ნაკლებად ხშირად ტრაქტორის გასარემონტებლად და შესაცვლელად, საჭიროა ძრავის დაცვა დაცემისგან. ეს განსაკუთრებით ეხება ოთხ ინსულტის ძრავის მქონე პროდუქტებს. ოპერაციის დროს მათი მაქსიმალური დახრილობა არ შეიძლება აღემატებოდეს 25 გრადუსს. შეუძლებელია ერთეულის დახრა დიდი ხნის განმავლობაში 15 გრადუსზე მეტით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგეშინდებათ, რომ ძრავის ნაწილს ჩამოერთვას შეზეთვა. ის მალე მწყობრიდან გამოვა.

ამავე მიზეზით, არ არის რეკომენდირებული ტრაქტორის გრძელვადიანი მუშაობა უსაქმურ რეჟიმში. მუშაობის დაწყებამდე ყოველთვის შეამოწმეთ, რომ არის საკმარისი საწვავი და საპოხი ზეთი. საჭიროა მხოლოდ ამ სითხეების შეცვლა და დამატებაც კი, როდესაც ძრავა გამორთულია.

არ დაიწყოთ ტრაქტორი, როდესაც საჭესთან დაკავშირებული ბერკეტები ჩაკეტილია. ცივი ძრავა იწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც კარბურატორების საჰაერო დამშლელები დახურულ მდგომარეობაშია; ყოველთვის გამოიყენეთ მკაცრად რეკომენდებული საწვავი.

სარქველები მორგებულია:

• უნივერსალური გასაღებები;
• სხვადასხვა ზომის ზონდები;
• ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნები.