კარბურატორი ტრაქტორის გასასვლელად: როგორ შეცვალოთ, შეცვალოთ ან დაარეგულიროთ კარბუტერი? მიკუნი კარბურატორის და სხვა მოდელების მოწყობილობა, გაწმენდა და მორგება

2024 ავტორი: Beatrice Philips | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 05:46

კარბუტერით ტრაქტორის შემდგომი კონსტრუქციის შიგნით, არ იქნება ცხელი და ცივი ჰაერის ნორმალური კონტროლი, საწვავი არ აალდება და აღჭურვილობა არ იმუშავებს ეფექტურად.

იმისათვის, რომ ეს ელემენტი სწორად იმუშაოს, საჭიროა მისი ფრთხილად მონიტორინგი და შესწორება.

Როგორ მუშაობს?

თუ კარბურატორს განვიხილავთ კონსტრუქციული თვალსაზრისით, მაშინ ის საკმაოდ მარტივად არის მოწყობილი.

მასში დამონტაჟებულია შემდეგი კვანძები:

გასასვლელი სარქველი

• ათწილადი;
• სარქველი, რომლის როლი არის პალატის ჩაკეტვა, იგი დამონტაჟებულია ნემსის ტიპის;
• დიფუზორი;
• საწვავის შესხურების მექანიზმი;
• ბენზინისა და ჰაერის შერევის პალატა;
• საწვავის და ჰაერის სარქველები.

პალატაში შემომავალი საწვავის ოდენობაზე პასუხისმგებელი მარეგულირებლის როლს ასრულებს ათწილადი. როდესაც დონე მიაღწევს მინიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობას, ნემსის სარქველი იხსნება და საწვავის საჭირო რაოდენობა კვლავ აღწევს შიგნით.

შერევის პალატასა და მცურავ პალატას შორის არის სპრეის იარაღი. საწვავი შემდგომ იქცევა ჰაერთან ერთად ერთ ნარევად. ჰაერის ნაკადი შიგნით გადადის საქშენით.

Დათვალიერება

მოსიარულე ტრაქტორის მუშაობას უზრუნველყოფს ძრავა, რომლის შიგნით არ შეიძლება მოხდეს ანთება ჟანგბადის საჭირო რაოდენობის გარეშე, რის გამოც საჭიროა კარბურატორის მუშაობის სწორად რეგულირება.

ასეთი აღჭურვილობის დიზაინში გამოიყენება ორი ტიპის ერთეული:

• მბრუნავი;
• დგუში

თითოეულ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ამა თუ იმ კარბურატორის გამოყენება განპირობებულია შესრულებული სამუშაოს ტიპით და აღჭურვილობის სხვა მახასიათებლებით.

მბრუნავი კარბურატორები ყველაზე ხშირად გამოიყენება მოტო ბლოკის დიზაინში. ისინი განკუთვნილია 12-15 კუბურ მეტრზე. მ ამ დიზაინმა პოპულარობა მოიპოვა მისი სიმარტივის გამო.

პირველად, ამ ტიპის კარბურატორები გამოიყენეს თვითმფრინავების მშენებლობაში და საავტომობილო ინდუსტრიაში. დროთა განმავლობაში, დიზაინმა განიცადა გარკვეული ცვლილებები და გახდა უფრო სრულყოფილი.

ასეთი კარბურატორის ცენტრში არის ცილინდრი, რომელშიც არის განივი ხვრელი. ბრუნვისას, ეს ხვრელი იხსნება და იხურება, ისე რომ ჰაერი მიედინება ერთეულში.

ცილინდრი არა მხოლოდ ასრულებს ბრუნვის მოქმედებას, არამედ თანდათან უახლოვდება ერთ მხარეს, იგი წააგავს ხრახნის ამოღებას. დაბალი სიჩქარით მუშაობისას, ეს კარბურატორი ნაკლებად მგრძნობიარეა, ხვრელი მხოლოდ ოდნავ იხსნება, იქმნება ტურბულენტობა, რის შედეგადაც საწვავი არ მიედინება საჭირო რაოდენობით.

მაშინაც კი, თუ ის მაქსიმალურად მუშაობს, ასეთი ერთეულის დიზაინში ბევრი ელემენტია, რაც ხელს შეუშლის მაღალი სიმძლავრის განვითარებას, რადგან ჰაერის ნაკადი მკაცრად შეზღუდულია.

მოტო ბლოკებში ეს გამოიყენება როგორც უპირატესობა, რადგან ძრავის მუშაობისას მყისიერი აჩქარება არ არის საჭირო. დგუშის კარბურატორებს აქვთ მრავალი იგივე ელემენტი, რომლებიც დამონტაჟებულია მბრუნავ მოდელზე. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ისინი აქ სხვაგვარად ჯდება, შესაბამისად ძრავის სიმძლავრის უფრო სწრაფად გაზრდის შესაძლებლობა.

ცენტრალურ ნაწილში არ არის ხვრელი, ამიტომ ცილინდრი თითქმის მყარია. ჰაერი რომ გაიაროს, ცილინდრი მოძრაობს და დაბალი სიჩქარით ის გადადის კარბურატორში, რითაც ბლოკავს ჰაერის ნაკადის უმეტესობას, რითაც ამცირებს რევოლუციების რაოდენობას.

როდესაც მომხმარებელი აირს აჭერს, ცილინდრი მოძრაობს, სივრცე იხსნება და ჰაერი თავისუფლად შემოდის პალატაში, სადაც არის საწვავი.

მორგება

თითოეულ მომხმარებელს შეექმნა კარბურატორის არასტაბილური მუშაობის პრობლემა, რადგან დროთა განმავლობაში, ნებისმიერი ტექნიკა შეიძლება ვერ მოხერხდეს. ეს არის ერთ -ერთი პირველი მიზეზი, რის გამოც აუცილებელი ხდება დანაყოფის მუშაობის დამოუკიდებლად რეგულირება.

ექსპერტები გვირჩევენ დაიცვან მოქმედებების თანმიმდევრობა, თუ პარამეტრი დამოუკიდებლად ხდება:

პირველ ეტაპზე მომხმარებელს მოეთხოვება გადააქციოს გასასვლელი ხრახნები ბოლომდე, შემდეგ კი ნახევარი ბრუნვა

• გაააქტიურეთ ანთება და დაუშვით ძრავა ოდნავ გაათბო;
• ერთეულის ჩახშობის გარეშე, დააყენეთ სიჩქარის ბერკეტი მინიმალურ დასაშვებ რეჟიმში;

• დაიწყეთ უსაქმურად მაქსიმალურად;
• კვლავ ჩართეთ უმოქმედო მინიმუმამდე;

• ეს უკანასკნელი ნაბიჯები რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს, სანამ ძრავა არ დაიწყებს სტაბილური მუშაობის დემონსტრირებას;
• დასასრულს, საკონტროლო ბერკეტი დაყენებულია გაზზე.

რემონტი და მოვლა

ხანდახან საკმარისი არ არის კარბურატორის მუშაობის რეგულირება და მისი ერთი ნაწილი უნდა შეიცვალოს.

პრობლემის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ჰაერის დამშლელი, რომელიც მთლიანად წყვეტს დახურვას. ამ შემთხვევაში, თქვენ ჯერ უნდა შეამოწმოთ როგორ მუშაობს დისკი.

თუ ჯემია ნაპოვნი, ის უნდა მოიხსნას.

სერიოზული ავარიების თავიდან აცილება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მუდმივად აკონტროლებთ და აკონტროლებთ დანაყოფის მუშაობას. მორგების გარდა, აუცილებელია ნახმარი ნაწილების გაწმენდა ან უბრალოდ გამოცვლა.

დაბინძურების მიზეზი შეიძლება იმალებოდეს უხარისხო საწვავში ან ბინძურ ჰაერში. კარბურატორის დიზაინში დამატებით დამონტაჟებული ფილტრები შესაძლებელს ხდის სიტუაციის გამოსწორებას.

აუცილებელია მაღალი ხარისხის საწვავის შერჩევა, რადგან ეს მნიშვნელოვნად აისახება ერთეულის დიზაინში ყველა ელემენტის გამოყენების რესურსზე. თქვენ შეგიძლიათ ისწავლოთ როგორ დაიშალოთ კარბურატორი საკუთარ თავს ან გადასცეთ იგი სპეციალისტებს. პირველ გზას ირჩევენ ისინი, ვისაც ფულის დაზოგვა სურს. ტრაქტორის მუშაობის დროს, მტვერი და წვის პროდუქტები გროვდება მის მოწყობილობაში, მაშინ ელემენტის ეფექტურობა მცირდება.

ამ შემთხვევაში, გაწმენდა დაგეხმარებათ, რომელიც შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით

ამოიღეთ კარბურატორი ტრაქტორიდან

• მთლიანად გადმოწურეთ საწვავი.
• ხორციელდება საქშენების შემოწმება, იმ შემთხვევაში, როდესაც საწვავი ცუდად არის ამოღებული მისგან, მაშინ ის უნდა გაიწმინდოს. გამოიყენება შეკუმშული ჰაერის ბალონი. ამის შემდეგ, ის 180 გრადუსით არის შემობრუნებული, თუ საწვავი აღარ მიედინება, მაშინ ის ნორმალურად მუშაობს.
• შემდეგი ნაბიჯი არის თვითმფრინავების შემოწმება. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ხრახნები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გაზზე და ამოიღეთ კარბურატორის სხეული. გამანადგურებლები ირეცხება საწვავის ქვაბთან ერთად. ამ შემთხვევაში საუკეთესო საშუალებაა ბენზინი, შემდეგ ჰაერით აფეთქებული.

შემდეგი, თქვენ უნდა დაიშალოთ გარეცხილი ელემენტები, შემდეგ კი შეიკრიბოთ კარბურატორი იმავე თანმიმდევრობით

შეკრებისას მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ სპრეის მილის ადგილმდებარეობას, რომელიც უნდა იყოს ზედა ნაწილში არსებული ხვრელის მოპირდაპირედ. მხოლოდ ამის შემდეგ, კარბუტერი კვლავ დამონტაჟებულია ტრაქტორზე.

ყველა აღწერილი მეთოდი შესაფერისია საავტომობილო ბლოკებისთვის "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade", მიკუნი, ოლეო-მაკი, "ვეტეროკ -8 " და სხვა.

იაპონური კარბურატორის გაწმენდა და მისი მორგება ისეთივე ადვილია, როგორც ნებისმიერი სხვა მწარმოებლის ერთეული. განსხვავება არ არის, რადგან დიზაინი თითქმის იგივეა ყველასთვის, მთავარია იცოდეთ ტექნოლოგია.